Scrisoarea transmisă de cancelarul Michael Gove către firmele și organizațiile de logistică a dezvăluit că un scenariu deloc optimist: cozile de 7.000 de camioane ar putea deveni realitate în Kent.
Deși acesta este cel mai pesimist scenariu posibil, pregătirea pentru viitoarele puncte de trecere a frontierei UE/Marea Britanie este încă vitală.
Iată ce îi încurajează pe transportatori să facă cei de la Logistics UK.
Să aibă documentele pregătite
În mod firesc vor fi necesare documente suplimentare pentru comerțul transfrontalier – chiar dacă Marea Britanie semnează un acord cu UE. Un număr de înregistrare și identificare a operatorului economic GB este doar un exemplu de ceea ce transportatorii vor avea nevoie pentru a evita blocarea în cozi interminabile, așa cum a explicat Logistics UK luna trecută.
Toți importatorii și exportatorii vor trebui să se asigure că au pregătite documentele și sistemele de import și export, indiferent de rezultatul negocierilor politice. Acestea includ solicitarea unui număr de înregistrare și identificare a operatorului economic GB (EORI), care este necesar înainte ca orice marfă să poată fi mutată, și cunoașterea Codului Mărfurilor și a valorii în vamă a mărfurilor, toate acestea fiind necesare pentru a face o declarație vamală și a calcula taxele.„
Să cunoască cele opt noi sisteme IT
S-au spus multe despre sistemul Smart Freight din Marea Britanie, care va fi disponibil doar în versiunea beta, când Marea Britanie va părăsi piața unică a UE la data de 1 ianuarie 2021. Cu toate acestea, Logistics UK a subliniat că există de fapt 8 sisteme IT cu care trebuie să vă familiarizați:
Transportatorii vor trebui să înțeleagă și să poată utiliza cel puțin opt noi sisteme IT pentru a face comerțul Roll-On Roll-Off să meargă eficient – există patru sisteme separate solicitate de guvernul britanic și unul pentru fiecare dintre următoarele țări: Irlanda, Franța, Belgia și Olanda. Toate vor avea nevoie de timp pentru instalare și învățare și nu ar trebui lăsate pe ultima sută de metri.„
Detaliile mici pot conta – deci, să nu uite să verifice declarațiile către HRMC și să aibă în vedere angajarea unui agent
Noua relație comercială dintre Marea Britanie și UE presupune că întreprinderile vor trebui să ia o serie de decizii în domenii „inofensive”. Logistics UK spune că acest lucru include examinarea modului de a face declarații către sistemele HMRC și a angajării unui agent.
Există multe alte domenii care, deși aparent inofensive, ar putea împiedica cele mai bune intenții ale comercianților de a menține un lanț de aprovizionare fără probleme. Întreprinderile trebuie să se întrebe dacă au luat în considerare modul în care vor face declarații către sistemele HMRC și dacă vor angaja un agent. De asemenea, este important să aibă în vedere dacă pot și ar beneficia de acestea, folosind orice simplificări disponibile sau declarații vamale amânate pentru mărfurile standard. Toate acestea necesită timp și trebuie luate în considerare în procesul de planificare – amânarea acestuia pe ultima sută de metri ar putea fi cel puțin problematică.„
Să viziteze Centrul de consiliere Brexit al Logistics UK
Situația creată de Brexit evoluează tot timpul, ceea ce face dificilă urmărirea cu precizie a ceea ce va fi necesar transportatorilor începând cu anul 2021. Centrul de consiliere Brexit al Logistics UK oferă o mulțime de informații despre noua relație comercială, iar pagina de internet disponibilă este actualizată constant pentru a oferi asistență pentru fiecare schimbare, pe măsură ce aceasta se întâmplă.
Desigur, transportatorii ar putea face toate aceste lucruri și, tot să ajungă blocați în cozi anul viitor. Acestea fiind spuse, am văzut deja formarea unor cozi lungi înainte ca Marea Britanie să părăsească piața unică. În ultimele două săptămâni, Operațiunea Stack a fost inițiată de două ori din cauza controalelor poliției din Dover și a unei greve care a avut loc în Calais.
Foto: Wikimedia Commons