Interdicția efectuării odihnei în cabină a cauzat destul de multe controverse în ultimele luni. Principalii nemulțumiți au fost, deloc surprinzător, transportatorii care, conform noilor reglementari, vor trebui să asigure pe cheltuiala proprie efectuarea acestui repaus săptămânal în afara cabinei.
Părerile despre aceasta interdicție continuă să fie, însă, împărțite.
În Spania, de exemplu, ministrul spaniol al transporturilor și-a anunțat recent planurile de punere în aplicare a interdicției efectuării pauzei de 45 de ore în cabină. Unii transportatori spanioli se bucură, alții însă întrezăresc o mare problemă pentru acest sector.
De exemplu, Ramón Valdivia, șeful organizației spaniole Astic, (Asociația Internațională a Transportatorilor Rutieri) este sceptic. “Transportatorii ar trebui să fie sancționați pentru efectuarea odihnei săptămânale obișnuite în cabină, chiar dacă nu există alternativă corespunzătoare la cazarea la bordul camionului?” se întreabă acesta.
Nimeni nu i-a întrebat însă pe șoferi
Opiniile transportatorilor se fac auzite mai des decât cele ale șoferilor.
Recent, portalul olandez Eindhoven Dangblad a realizat un sondaj ad-hoc printre şoferii de camion care își efectuau odihna săptămânală într-o parcare de pe A8, în apropiere de Lierop.
Majoritatea șoferilor interogați erau est-europeni. Întrebați dacă știu de amenda de 1 500 de euro pentru efectuarea odihnei săptămânale în cabină, aceștia au ridicat din umeri.
Printre şoferi se afla și un român, Adrian-Florin, care, conform portalului olandez, era mai deschis discuțiilor decât colegii lui de drum.
“Îmi este frică să las camionul nepăzit”
Adrian-Florin a declarat că până la intrarea în vigoare a interdicției, își efectua toate perioadele de odihnă în cabină.
“Dar acum, in weekend, o noapte dorm în cabina și o noapte la hotel” declară acesta. “Acum parchez camionul, îmi iau rucsacul și merg să dorm la Lighthotel în Veldhoven. Sincer, as prefera să dorm în cabină. Îmi este frică să las camionul nepăzit.” mai spune Adrian.
Situația este diferita, însă, pentru un alt șofer – un lituanian care își va efectua odihna săptămânală în cabină. Întrebat dacă știe de interdicție, acesta spune că nu. “Ce s-ar întâmpla cu marfa și camionul dacă as pleca și le-as lăsa aici? Se fură orice, inclusiv motorină.”
Şoferii declară că ar putea dormi mai liniștiți la hotel dacă ar ști că și-au lăsat camionul într-o parcare securizată. Dar cate astfel de parcări există, oare, în Europa?
Transportatorii sunt forțați să găsească soluții pentru șoferi
Una din opțiunile viabile pare a fi cea a cazării plătite de companie pentru șoferii care nu au posibilitatea de a se întoarce acasă la final de săptămână.
Transportatorul lituanian Girteka a apelat deja la aceasta soluție, semnând recent un contract cu o rețea de hosteluri din Norvegia, informează portalul polonez 40ton.pl.
Girteka a semnat astfel un contract cu Hostelling International Norway (HIN), contract care va permite șoferilor companiei să-și petreacă gratuit perioada de odihnă săptămânală obligatorie într-unul din cele 50 de hosteluri pe care HIN le deține pe teritoriul Norvegiei.
De asemenea, compania Don Trucking a decis sa investească în hoteluri pentru șoferii săi.
Conform unui articol publicat pe Truckblog șoferii Don Trucking, o mare parte din ei provenind din România și Polonia, își vor putea efectua odihna săptămânală în noile hoteluri puse la dispoziție de companie de fiecare data când au trasee în tarile din vestul Europei.
Se pare, deci, că lucrurile se vor schimba din ce în ce mai mult în perioada următoare. Întrebarea este, însă: aceste schimbări vor fi benefice pentru șoferi? Sau companiile vor continua să caute portițe legale prin care să evite costurile suplimentare? Suntem curioși să aflam și opinia dumneavoastră.