Cu toții știm că există niște derogări de la regulament privind repausurile minime și perioadele de conducere maxime. Astăzi discutăm puțin despre derogarea de la repausul minim pentru îmbarcarea/debarcarea de pe tren sau feriboat, derogare care încurcă foarte mulți colegi și duce la foarte multe abateri.
Conform Reg. (CE) 561/2006 pentru a beneficia de derogare conform articolului 9 trebuie să îndepliniți cumulativ următoarele condiții:
– să faceți un repaus zilnic normal (întreg – minim 11h de repaus continuu sau fracționat – minim 3h+minim 9h de repaus continuu)
– să aveți acces la o cușetă pe timpul traversării cu bacul/trenul (acest lucru apare de obicei stipulat pe biletul de îmbarcare)
Exemple de rute pe care beneficiezi de derogare:
– trenul de la Novara la Freiburg im Breisgau
– feribotul de la Belfast la Liverpool
Exemple de rute pe care NU beneficiezi de derogare:
– trenul de la Brennero la Worgl
– feriboturile de la Calais/Dunkerque la Dover
Cum se procedează:
– ajungi în port/terminal tren fără să depășești 13h de program de lucru (sau 15h de program de lucru dacă în timpul zilei ai avut un repaus neîntrerup de minim 3h)
– pui tahograful pe ‚alte activități’ (ciocănele) până îți iei biletul (procedura diferă foarte mult de la port la port, în unele ai de făcut și vamă etc.)
– după ce primești biletul și știi cu siguranță că trebuie să îmbarci la o anumită oră ești liber să închizi programul și să intri în repaus
– la ora stabilită pentru îmbarcare îți notezi cât repaus ai făcut până atunci apoi urmezi instrucțiunile personalului din port/ terminal pentru îmbarcare (nu dai țară început la tahograf, el oricum sare de pe repaus când te miști)
– după ce ajungi la locul indicat în cală sau pe vagon treci tahograful camionulu pe bac/tren și mergi la masă/cușetă/duș etc
– când sunteți anunțați să vă prezentați la camioane pentru debarcare vă notați din nou cât repaus ați făcut de la îmbarcare până în acel moment
– dacă cele două perioade de repaus (cea dinainte de îmbarcare plus cea din timpul trecerii) nu însumează 11h (sau 9h în cazul în care mai aveți un repaus de minim 3h făcut înainte de a ajunge în port/terminal) căutați cel mai apropiat loc de parcare regulamentar și vă calculați de cât repaus mai aveți nevoie pentru însumarea celor 11/9h, după care începeți programul normal
Greșeli frecvente:
– dacă ai ajuns în port cu mai mult de 13h amplitudine (și nu mai ai o pauză de minim 3h în ziua respectivă de lucru) nu mai ai voie să îmbarci decât după un repaus minim de 9h. Mulți greșesc aici crezând că dacă fac 14h amplitudine apoi 11h repaus cu derogare pentru îmbarcare/debarcare e ok. Nu e, puteți primi amendă
– dacă ai ajuns în port și primești bilet fără cușetă la o oră care nu îți permite să îmbarci/debarci în timpul programului de lucru nu te îmbarci, anulezi biletul și te prezinți iar după un repaus de minim 9h
– dacă ajungi în port în ultima zi a săptămânii de lucru și faci trecerea regulamentar beneficiind de derogare intri în repausul săptămânal DOAR DUPĂ încheierea repausului zilnic normal care a beneficiat de derogare
EXEMPLU: faci 3h repaus înainte de îmbarcare și 4h pe timpul trecerii; după debarcare faci cele 4h necesare pentru întregirea repausului zilnic fracționat pentru îmbarcare/debarcare APOI începi să calculezi repausul săptămânal (minim 45h pentru repaus normal sau minim 24h pentru repaus săptămânal redus).
– nu întrerupi repausul zilnic redus sau săptămânal (fie că e normal sau redus) pentru îmbarcare/debarcare.
