Alte două asociații franceze (FO Transport et Logistique și CFDT) au decis recent să sprijine demersul inițiat de asociația de transport OTRE privind limitarea operațiunilor de cabotaj pe teritoriul Franței.
Vă reamintim că în luna aprilie, OTRE a solicitat Secretarului de Stat din Ministerul Transporturilor să se adreseze autorităților UE pentru a obține permisiunea de a interzice cabotajul în Franța.
În scrisoarea transmisă către Jean-Baptiste Djebbari, Secretar de stat pentru Transporturi, OTRE cere sprijin guvernamental pentru transportatorii francezi, printre măsurile solicitate numărându-se și realizarea demersurilor către UE pentru a limita – și chiar restricționa temporar – activitățile de cabotaj pe teritoriul Franței.
Acțiunile francezilor au generat un ecou puternic printre asociațiile de transport europene, care au declarat că aceste măsuri sunt complet nejustificate și încalcă principiile de bază ale funcționării Uniunii Europene. În lipsa unei reacții din partea Ministerului Transporturilor din Franța, organizațiile patronale continuă să trimită cereri parlamentarilor, senatorilor și președinților consiliilor regionale.
🔴 Lettre ouverte d’OTRE aux parlementaires @AssembleeNat @Senat et présidents des Conseils régionaux @Regionsdefrance.
OTRE demande votre soutien en urgence sur la suspension du cabotage pour six mois !
▶️ @Djebbari_JB @Jimmy_Brun_JB… SILENCE toujours.https://t.co/gQhaDOeHkK pic.twitter.com/KtfvHEOiD3— OTRE (@_OTRE_) May 26, 2020
Transportatorii francezi citează problemele pe care le întâmpina în acest moment industria de transport rutier din țară, afirmând că aproximativ 80% dintre companiile de transport din Franța au cunoscut o scădere foarte accentuată a activităților lor în ultimele luni (25% dintre ele au încetat operațiunile în totalitate și 55% parțial); în plus, conform datelor OTRE, 52% din flota franceză de camioane este în acest moment staționara.
Această cerere de protecție este justificată, dat fiind faptul că Guvernul trebuie să apere și să protejeze întreprinderile locale și, prin urmare, propria economie. (…) În timp ce transportatorii francezi sunt marginalizați, transportatorii polonezi, maghiari, români, bulgari realizează transporturile în ” argumentează OTRE.
De asemenea, francezii mai fac referire la Regulamentul European nr. 93-3118 din 25 octombrie 1993, care reglementează accesul liber pe piața transportului rutier. În cazul unor perturbări grave ale pieței interne, Regulamentul oferă statelor membre opțiunea de a solicita o clauză de salvgardare care să permită luarea unor măsuri restrictive pentru protejarea piețelor interne.
Foto: Wikimedia Commons