Situația a devenit atât de serioasă încât a fost discutată direct între reprezentanții industriei și Ministerul Afacerilor Interne. Au fost vizate în special regiunile cu risc ridicat, metodele grupărilor infracționale și deficitul acut de parcări sigure.
Statisticile nu spun totul
În cadrul unei întâlniri la Ministerul Afacerilor Interne, Trasportounito a prezentat documentație detaliată referitoare la furturi și atacuri asupra camioanelor. După cum subliniază reprezentanții organizației, fenomenul este sistematic subestimat.
Organele de aplicare a legii primesc în principal rapoarte referitoare la furt de mărfuri de mare valoare sau loturi mari de bunuri. Între timp, furtul de combustibil, tăierea prelatei, spargerile minore și deteriorările vehiculului nu sunt raportate aproape deloc. Drept urmare, datele oficiale nu reflectă nivelul real al amenințării în care operează transportatorii.
Conform organizației, lipsa raportărilor distorsionează situația, slăbește reacția instituțiilor publice și creează un fals sentiment de siguranță.
Harta zonelor cu risc ridicat
A fost prezentată o hartă a regiunilor vulnerabile la atacuri și furturi asupra camioanelor. Epicentrul rămâne zona Milano, dar lista zonelor critice este mult mai extinsă.
Printre regiunile cele mai afectate se numără:
- Lombardia
- Apulia
- Lazio
- Campania
Se remarcă o creștere semnificativă a incidentelor în Valmontone, Orvieto, Valdarno, Incisa și Bologna. Zonele industriale și parcările nesupravegheate au devenit ținte ușoare pentru grupările infracționale organizate.
Un punct extrem de periculos este nodul rutier de lângă Milano, unde se intersectează autostrăzile A1, A4, A50 și A64 – o zonă care găzduiește unele dintre cele mai mari centre logistice din Italia și unde se înregistrează cele mai violente atacuri.
Grupări organizate, metode tot mai agresive
Trasportounito subliniază că furturile sunt din ce în ce mai organizate. Infractorii folosesc baraje rutiere, vehicule furate și cuie pentru a întârzia intervenția poliției.
Conform semnalelor din partea companiilor de transport, după o scădere temporară a incidentelor la începutul anului, a avut loc o escaladare marcantă în ultimele luni.
În această perioadă, se observă o scădere a prezenței și supravegherii poliției. Unele parcări sunt deosebit de vulnerabile la furturile de mărfuri și combustibil”, subliniază Maurizio Longo, secretarul general al Trasportounito.
Deficitul de parcări sigure agravează riscul
Unul dintre factorii cheie care contribuie la furturi este deficitul dramatic de locuri de parcare sigure. Conform datelor prezentate la întâlnire, Italia are un loc de parcare sigur pentru fiecare 289 de camioane.
Situația este agravată și de reglementările referitoare la pauzele obligatorii de condus. Necesitatea de a opri după patru ore și jumătate de condus forțează adesea șoferii să se oprească în locuri neprotejate și neiluminate, crescând semnificativ riscul de infracțiuni.
Solicitările industriei: măsuri concrete și cooperare instituțională
Trasportounito cere întărirea patrulelor de poliție, monitorizarea mai bună a zonelor critice și extinderea sistemelor de supraveghere – inclusiv utilizarea tehnologiilor moderne.
Organizația solicită, de asemenea, crearea unui grup de lucru permanent care să implice administrația, prefecturile și reprezentanții industriei de transport, ceea ce ar permite schimbul continuu de date și dezvoltarea de soluții eficiente.
Pentru transportatorii care efectuează transporturi internaționale prin Italia, această problemă nu are doar o dimensiune operațională, ci și financiară. Furturile devin un risc real care trebuie luat tot mai mult în considerare la planificarea călătoriilor pe Peninsula Apenină.
