Ministrul Afacerilor Interne și Administrației, Marcin Kierwiński, a anunțat marți că a semnat un regulament pentru a restabili traficul la punctele de trecere a frontierei cu Belarus. Premierul Donald Tusk a subliniat că granița se va deschide la miezul nopții de miercuri spre joi (24/25 septembrie).
Tocmai am semnat regulamentul care va restabili traficul la punctele de trecere a frontierei polono-belaruse mâine noapte la miezul nopții.
— Marcin Kierwiński (@MKierwinski) 23 septembrie 2025
Exercițiile Zapad 2025 s-au încheiat, reducând amenințările asociate cu atitudinea agresivă a vecinilor estici ai Poloniei. Având în vedere și interesele economice ale transportatorilor polonezi, credem că măsura preventivă și-a servit scopul”, a declarat Tusk.
🚧 Granița cu Belarus va fi deschisă de la miezul nopții 25 septembrie!
Ministrul @MKierwinski a semnat un regulament care restabilește traficul la granița cu Belarus. Decizia privește atât trecerile feroviare, cât și cele rutiere închise anterior din cauza manevrelor ruso-belaruse…… pic.twitter.com/6sJV5GQKN7
— MSWiA 🇵🇱 (@MSWiA_GOV_PL) 24 septembrie 2025
În același timp, s-a subliniat că guvernul își păstrează opțiunea de a închide din nou trecerile dacă situația de securitate se deteriorează.
Transportatorii într-o capcană: costuri de milioane
Închiderea graniței pe 12 septembrie din cauza exercițiilor militare Zapad-25 a dus la blocarea aproximativ 1.300 de camioane și autobuze poloneze în Belarus, provocând perturbări semnificative în industria transporturilor. Ministerul Infrastructurii și-a declarat disponibilitatea de a sprijini șoferii, menținând un contact constant cu Ministerul Afacerilor Interne și Administrației, Ministerul Afacerilor Externe, Poliția de Frontieră, KAS și organizațiile de transport. Între timp, companiile au avertizat asupra pierderilor enorme – un camion inactiv înseamnă o pierdere de 350 € pe zi, iar un camion frigorific chiar până la 1.000 € – a subliniat vicepreședintele Seimului, Krzysztof Bosak. Între timp, Rafał Mekler, președintele Comitetului pentru Apărarea Transportatorilor și Angajatorilor din Transporturi, a estimat că valoarea totală a vehiculelor și mărfurilor blocate se ridică la aproximativ 200 de milioane PLN.
ZMPD: ‘Succes cu gust amar’
Decizia guvernului a provocat, de asemenea, o reacție din partea Uniunii Internaționale a Transporturilor Rutiere. Președintele ZMPD, Jan Buczek, a subliniat că industria a avertizat încă de la început despre consecințele închiderii graniței.
Salutăm decizia premierului Donald Tusk de a redeschide granița cu Belarus. După cum vedem, presiunile noastre au adus rezultatul așteptat. De la momentul închiderii, am intervenit la reprezentanții celor mai înalte autorități, atrăgând atenția asupra consecințelor catastrofale ale acestei decizii. A lipsit o procedură de urgență legată de recuperarea camioanelor și șoferilor noștri blocați de partea belarusă – a observat Buczek.
În același timp, el a descris redeschiderea ca un ‘succes cu gust amar’. – După închiderea graniței, clienții noștri au fost preluați de concurenți din Europa Centrală și de Est, ale căror guverne susțin dezvoltarea propriilor transportatori. Aceasta este o lecție dureroasă pentru Polonia și industrie – a adăugat el.
Președintele ZMPD a subliniat că în Polonia a lipsit o tradiție a dialogului între factorii de decizie și industria transporturilor.
Ne dorim ca în viitor, deciziile de o asemenea amploare să fie luate cu o pregătire corespunzătoare și în consultare cu transportatorii pentru a evita haosul și pierderile masive. Aceasta este o lecție pe care guvernul trebuie să o ia în considerare de acum înainte – a concluzionat Buczek.
O șansă pentru normalizare
Restabilirea traficului la frontieră aduce o ușurare pentru sectorul TSL, care s-a confruntat cu o paralizie logistică și o incertitudine în ultimele două săptămâni. Deschiderea trecerilor va permite vehiculelor blocate să se întoarcă și va permite transportatorilor să reia treptat serviciile în direcția estică.
În același timp, guvernul a anunțat că închiderea granițelor rămâne un instrument care să fie utilizat în situații de criză. Pentru companiile de transport, aceasta înseamnă că trebuie să ia în considerare riscul politic și geopolitic în creștere atunci când operează pe piețele estice.
