În cea mai recentă trecere în revistă a pieței combustibililor, IRU arată că prețul mediu ponderat al motorinei în UE a scăzut față de săptămâna precedentă, când era de doi virgulă zero unu nouă euro pe litru. Vorbim de un minus de aproximativ unu virgulă doi la sută, pus de organizație pe seama a doi factori: cotații Brent mai mici și efectul cumulat al reducerilor de taxe aplicate în Germania, Italia, Polonia, Spania și Suedia.
Potrivit IRU, în dimineața zilei de opt mai, Brent se tranzacționa în jurul pragului de o sută dolari pe baril, după ce cu o săptămână înainte era aproape de o sută douăzeci și după ce, în cursul săptămânii, atinsese pentru scurt timp aproximativ nouăzeci și șase. Reuters a relatat tot pe opt mai că atât Brent, cât și WTI au coborât sub o sută dolari pentru prima dată din a doua parte a lunii aprilie, înainte ca Brent să urce din nou peste acest nivel.
IRU subliniază că este prima dată de la debutul crizei când cele mai ample cinci pachete de sprijin la combustibili din UE – din Germania, Italia, Polonia, Spania și Suedia – au fost active simultan.
În Germania, reducerea accizei la motorină, de zero virgulă unu patru euro pe litru, a intrat în vigoare la unu mai și este programată să se aplice până la treizeci iunie. Italia a menținut reducerea de zero virgulă doi zero euro pe litru până la douăzeci și doi mai. În Polonia, TVA-ul redus și nivelurile minime ale accizei pentru carburanți au fost prelungite până la cincisprezece mai. IRU menționează și alte măsuri în Ungaria, Austria, Franța, Grecia și Cehia.
Buletinul săptămânal al Comisiei Europene privind petrolul, datat șapte mai, arată că prețurile la carburanți în UE au rămas ridicate, pe fondul escaladării conflictului din Orientul Apropiat și a ceea ce buletinul descrie drept închiderea Strâmtorii Hormuz.
Unde se găsește cea mai ieftină și cea mai scumpă motorină
Conform IRU, cele mai mici prețuri la pompă din UE au fost în Malta, la unu virgulă doi unu zero euro pe litru. Urmează Polonia, cu unu virgulă șase nouă doi euro, și Croația, cu unu virgulă șapte doi patru euro.
La polul opus, cele mai scumpe piețe au fost Olanda, cu doi virgulă trei opt trei euro pe litru, Finlanda, cu doi virgulă trei unu șase euro, și Danemarca, cu doi virgulă doi nouă nouă euro.
IRU mai notează că Slovacia a eliminat, la opt mai, atât suprataxa aplicată motorinei alimentate de vehicule cu numere străine, cât și restricția de un singur plin per vehicul. Organizația descrie aceste măsuri drept singurul regim de prețuri diferențiate în interiorul UE introdus de la începutul crizei. Din acel moment, transportatorii internaționali care alimentează în Slovacia plătesc același preț ca operatorii locali.
Brent revine peste o sută cinci dolari, iar AdBlue rămâne un risc secundar
Reuters a informat la unsprezece mai că petrolul s-a scumpit din nou, după ce președintele SUA, Donald Trump, a respins răspunsul Iranului la o propunere americană de pace. În acest context, Brent a urcat peste o sută cinci dolari pe baril. Piețele reacționează la semnalele politice legate de Iran, de Strâmtoarea Hormuz și de posibile discuții pentru încetarea focului, dar și la dinamica cererii și ofertei.
IRU avertizează că, pe lângă motorină, costurile AdBlue rămân un punct de presiune secundar. La nivel global, prețurile la uree erau încă peste șase sute șaptesprezece dolari pe tonă, cu aproximativ treizeci și doi la sută peste reperul din douăzeci și șapte februarie.
Deși AdBlue reprezintă sub unu la sută din costurile de operare ale camioanelor grele, eventualele lipsuri ar putea avea efecte serioase în exploatare, deoarece camioanele diesel moderne nu pot circula legal fără acest produs.
Scumpirea motorinei pune presiune pe bugetele transportatorilor din toate direcțiile, inclusiv prin timpul în care motorul merge la relanti.
În acest context, discuția despre pachetele de sprijin și reducerile de taxe se leagă și de schema de ajutor de stat care poate compensa o parte din scumpirea carburantului pentru transport.
