În loc de autostradă între DN5 și DN6 încă din 2022, primim în continuare gogoși tradiționale românești amestecate cu baclavale turcești.
Alsim Alarko a ajuns la un progres fizic de aproximativ 60%, respectiv 72% pe loturile 1 și 2 ale Autostrăzii A0 Sud. Asta deși atât autoritățile autohtone, cât și antreprenorul, ne promiteau că până în decembrie 2022 circulăm între DN5 și DN6. În ciuda insistențelor organizației noastre din prima jumătate a lui 2022, deschiderea parțială pe DN5-DN6 a rămas o nălucă.
E greu să apeși butoanele birocratice și contractuale necesare. Dar e ușor să promiți și doar să-ți faci poze pe șantiere. Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în MT, ne asigura în decembrie 2021 că “în decembrie 2022 se va circula pe Autostrada Bucureștiului, între DN5 și DN6 și, cu o mobilizare bună a constructorilor, în 2023 pe toată A0 Sud”.
Ce să vezi. În 14 mai… 2023, același “secretar de stat” Scrioșteanu ne spune în Economedia că “acest tronson de autostradă [între Jilava și Bragadiru] va fi dat în trafic în toamnă împreună cu lotul 1 la o diferență de 2-3 luni”.
Realitatea din teren surprinsă de obiectivul dronei lui Radu Popa în 23.05.2023 între DN4 și DN6 este grăitoare:
Cu această mobilizare la mișto, abia dacă vom vedea cei 10 kilometri dintre DN6 și DN5 inaugurați prin toamnă. Întreg lotul 1 iese din discuție pentru 2023. În opinia noastră, cu MARI eforturi și forțe concentrate ale constructorului și MULTE insistențe din partea oficialilor CNAIR, (încă) este posibilă și o deschidere parțială pe relația DN5-DN4 în decembrie 2023. Atât.
