Deși tahografele mai noi sunt tot mai dificil de manipulat, echipele de control întâlnesc în continuare soluții simple, folosite de ani de zile. În provincia A Coruña, un echipaj a oprit un camion după ce a observat o neconcordanță: tahograful indica pauză, deși vehiculul fusese văzut rulând cu puțin timp înainte.
Tahograful indica repaus, deși camionul se deplasa
Verificarea a fost făcută de Grupul de investigare și analiză a traficului rutier (GIAT) din cadrul Guardia Civil, la kilometrul 337 al drumului N-525, în apropiere de Santiago. După oprire, polițiștii au analizat datele din tahograf și au constatat că acesta înregistra timp de repaus, deși camionul fusese observat în mers.
Ceea ce părea inițial o problemă tehnică a ridicat rapid suspiciuni de intervenție intenționată. La o inspecție mai atentă, agenții au găsit un magnet montat pe generatorul de impulsuri (senzorul din zona cutiei de viteze). Potrivit constatărilor, acesta afecta funcționarea tahografului și îl împiedica să înregistreze corect activitatea reală a vehiculului.
Pentru confirmare, camionul a fost dus la un centru tehnic autorizat. Testul a arătat că, atât timp cât magnetul era montat, tahograful continua să noteze „odihnă”, deși vehiculul se deplasa. După îndepărtarea magnetului, sistemul a revenit la funcționarea normală.
În urma constatărilor, atât șoferul, cât și persoana care administrează firma de transport proprietară a camionului au fost acuzați de falsificarea documentelor.
Riscul unei pedepse cu închisoarea vizează în primul rând persoana care a manipulat efectiv sistemul și, după caz, pe oricine se dovedește că a participat la intervenție. Totuși, răspunderea transportatorului nu se aplică automat: o condamnare ar intra în discuție doar dacă anchetatorii pot demonstra că proprietarul sau conducerea companiei a fost implicată, a cerut această practică ori a tolerat-o în cunoștință de cauză. În caz contrar, cazul se poate încheia cu sancțiuni administrative sau cu alte consecințe de natură juridică și economică.
Manipularea tahografului poate atrage pedepse cu închisoarea
Autoritățile spaniole subliniază că falsificarea înregistrărilor tahografului nu mai este tratată ca o simplă abatere specifică sectorului transportului rutier.
Din 2020, ca urmare a unei decizii a Curții Supreme din Spania, alterarea datelor din tahograf este încadrată la falsificarea de documente oficiale. În practică, acest lucru poate însemna o pedeapsă cu închisoarea de la șase luni până la trei ani.
Inspectorii atrag atenția că modificarea timpilor de condus și de odihnă permite operarea vehiculelor fără o supraveghere reală a activității șoferului. Reducerea pauzelor obligatorii crește riscul de oboseală, scade capacitatea de concentrare și poate duce la accidente rutiere. În plus, astfel de practici pot crea concurență neloială pe piața transporturilor.
Și transportatorii pot ajunge în vizorul anchetei
Legislația din Spania le permite procurorilor să urmărească penal nu doar șoferul, ci și proprietarul companiei, dacă acesta a participat la schemă sau a acceptat-o în mod conștient.
Abordarea este în linie cu orientările de urmărire penală în materie de siguranță rutieră aplicate din 2020, care cer autorităților să trateze manipularea tahografului ca infracțiune și să verifice dacă angajatorul se află în spatele înregistrărilor falsificate.
Pedepse mai dure și în alte țări europene
Spania nu este singura țară care înăsprește reacția față de manipularea tahografelor.
În Italia, Curtea de Casație a confirmat în repetate rânduri că intervențiile asupra dispozitivelor de înregistrare pot fi pedepsite cu închisoare. Într-un caz, un transportator care îi obliga pe șoferi să folosească magneți a primit o condamnare de o lună și douăzeci de zile de închisoare.
Și în Polonia există consecințe penale. Potrivit articolului 306a din Codul penal, intervenția asupra măsurării corecte a unui odometru sau a unui tahograf poate duce la închisoare de la trei luni la cinci ani, iar Inspectoratul de Transport Rutier are obligația de a raporta astfel de cazuri către organele de anchetă.
