O nouă Rezoluție cu privire la siguranța rutieră în UE. Printre recomandări: limita de viteză de 30km/h în localități, toleranță zero la consumul de alcool

Puteți citi articolul în 8 minute

Olga Corochii

Olga Corochii

11.10.2021
O nouă Rezoluție cu privire la siguranța rutieră în UE. Printre recomandări: limita de viteză de 30km/h în localități, toleranță zero la consumul de alcool
Sursa foto: Canva

Săptămâna trecută Parlamentul European a adoptat Rezoluția privind siguranța rutieră pentru perioada 2021-2030. Prin aceasta UE și-a reafirmat obiectivul strategic pe termen lung de a ajunge la aproape niciun deces și la nicio rănire gravă pe drumurile UE până în 2050 („Viziunea zero”) și obiectivul pe termen mediu de a reduce decesele și vătămările grave cu 50% până în 2030.

Progresele în reducerea ratei de fatalitate au stagnat în ultimii ani, iar UE a ratat obiectivul autoimpus de a reduce la jumătate numărul deceselor rutiere între 2010 și 2020 ( numărul deceselor rutiere a scăzut doar cu 36%). Actuala Rezoluție prevede măsuri radicale pentru sporirea siguranței rutiere la nivelul Uniunii Europene, precum reducerea limitei de viteză la 30 km pe oră în localități și toleranță zero în ceea ce privește condusul sub influența băuturilor alcoolice sau a drogurilor.

Este realist să se urmărească reducerea la jumătate a deceselor rutiere până în 2030, dacă UE și statele membre se angajează să aibă o mai bună siguranță rutieră, combinată cu o voință politică puternică și cu finanțare suficientă. (…) Cerem Comisiei și guvernelor să aplice măsuri specifice de salvare a vieților pentru a sprijini aceste eforturi, cum ar fi limitele de viteză mai mici, în special crearea unei limite implicite de 30 km/h pentru orașe, trecerea accelerată la alte forme de transport și o nouă Agenție Europeană pentru Transportul Rutier”, a declarat Raportorul PE Elena Kountoura.

Conform cifrelor, în 2020, în medie, la nivelul Uniunii Europene în accidente rutiere au decedat 42 de persoane pe milion de locuitori, ceea ce a reprezentat o scădere a numărului de decese produse în accidente rutiere cu 17% comparativ 2019 și o scădere cu 36% în ultimul deceniu ( din 2010).

Potrivit statisticilor pentru anul 2020, Suedia are cele mai sigure drumuri ( 18 decese la un milion de locuitori), spre deosebire de România, care se află în topul țărilor europene în ceea ce privește numărul de decese produse în accidente rutiere, cu 85 de decese pe milion de locuitori – cea mai înaltă rată din UE.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Limite de viteză reduse

Depășirea vitezei este un factor cheie în aproximativ 30% din accidentele rutiere fatale, notează deputații. Parlamentarii îndeamnă Comisia Europeană să introducă viteza maximă de 30 km pe oră în zonele rezidențiale și în zonele în care există un număr mare de bicicliști și pietoni.

Deputații au atras atenția asupra faptului că aproximativ 25% din totalul deceselor produse în accidentele rutiere sunt cauzate de consumul alcoolului. Drept urmare, parlamentarii europeni au propus drept măsură toleranță zero în ceea ce privește condusul sub influența băuturilor alcoolice sau a drogurilor.

Măsuri de siguranță sporite pentru lucrătorii din sectorul transportului rutier de marfă

Pandemia de COVID-19 a dus la dezvoltarea sectorului serviciilor de livrare la domiciliu și, în special, la utilizarea camionetelor și a vehiculelor motorizate cu două roți, cum ar fi mopedele și bicicletele. Parlamentari invită Comisia Europeană să se asigure că șoferii profesioniști de camionete beneficiază de o formare adecvată și să abordeze problema oboselii și a excesului de viteză în cazul șoferilor de camionete, în special ca urmare a creșterii semnificative a numărului de livrări la domiciliu.

Totodată, aceștia au solicitat Comisiei să ia în considerare înăsprirea regimului de inspecție tehnică auto și introducerea obligației de a efectua verificări suplimentare pentru camionetele utilizate de furnizorii de servicii de livrare de colete după ce a fost atins un anumit număr de kilometri și să aibă în vedere extinderea acestei obligații la alte vehicule din categoriile utilizate în alte scopuri comerciale, în cadrul revizuirii pachetului privind inspecția tehnică auto.

Deputații au solicitat Comisiei să elaboreze o recomandare privind siguranța personalului care efectuează livrări, inclusiv cerințe pentru angajatori și societăți de a asigura furnizarea și utilizarea echipamentelor de siguranță și a vehiculelor sigure, precum și formarea în domeniul instrumentelor digitale pe care ar putea să fie nevoiți să le utilizeze, cum ar fi aplicațiile și platformele interactive.

De asemenea, parlamentarii și-au exprimat profunda îngrijorare cu privire la faptul că oboseala conducătorilor auto în transportul comercial de mărfuri  constituie o cauză a accidentelor rutiere și au solicitat Comisiei să se asigure că Directiva 89/391/CEE privind securitatea și sănătatea lucrătorilor este pusă în aplicare în mod corespunzător în ceea ce privește aspectele legate de siguranța rutieră.

Deputații au cerut Comisiei să introducă un indicator-cheie de performanță pentru oboseala conducătorilor auto în transportul comercial de mărfuri, precum și statelor membre să crească numărul de zone de parcare securizate din TEN-T și să se asigure că acestea sunt adaptate nevoilor șoferilor și să furnizeze informații cu privire la disponibilitatea acestora prin intermediul unui site internet actualizat și ușor de utilizat.

Stimulente fiscale și scheme atractive de asigurare auto

Deputații au solicitat Comisiei Europene să ia în considerare încorporarea unui „mod de condus sigur” în dispozitivele mobile și electronice ale șoferilor, pentru a limita distragerea atenției în timpul condusului.

De asemenea, parlamentarii europeni consideră că ar trebui introduse stimulente fiscale și scheme atractive de asigurare auto pentru achiziționarea și utilizarea vehiculelor cu cele mai înalte standarde de siguranță.

O infrastructură mai bună și coordonare sporită

Deputații au solicitat mai multe investiții în infrastructură care să ofere siguranță rutieră, concentrându-se pe zonele cu cel mai mare număr de accidente. Aceștia au solicitat statelor membre să creeze fonduri naționale de siguranță rutieră care să canalizeze sumele primite din amenzile de circulație rutieră în proiecte de siguranță rutieră.

Parlamentarii sunt de părere că UE ar trebui să deschidă calea pentru introducerea în timp util a vehiculelor conectate și automatizate și ar trebui să evalueze posibilele riscuri ale combinării acestor vehicule cu vehiculele tradiționale în trafic mixt și cu categoriile vulnerabile de participanți la trafic și au solicitat Comisiei să evalueze pe deplin impactul unui număr mai mare de vehicule automatizate asupra traficului în zonele urbane și asupra mediului. Aceștia au subliniat că ar putea fi necesar să se modernizeze infrastructura pentru a garanta că vehiculele automatizate și semiautomatizate funcționează în condiții de siguranță.

Pentru a pune în aplicare în mod corespunzător pașii următori ai politicii UE de siguranță rutieră, deputații europeni solicită Comisiei Europene să înființeze Agenția Europeană de Transport Rutier, care să sprijine transportul rutier sustenabil, sigur și inteligent.

Siguranța rutieră – parte integrantă a Strategiei pentru o mobilitate sustenabilă și inteligentă

Reamintim că în decembrie 2020 Comisia Europeană a adoptat Strategia pentru o mobilitate sustenabilă și inteligentă. Aceasta este structurată în jurul a trei obiective cheie: transformarea sistemului european de transport în unul durabil, inteligent și rezilient și stabilește o serie de inițiative pentru îmbunătățirea siguranței rutiere, inclusiv măsuri legislative, precum:

  • revizuirea Directivei privind permisele de conducere și a Directivei de facilitare a schimbului transfrontalier de informații privind încălcările normelor de circulație;
  • actualizarea normelor privind verificările și reviziile tehnice;
  • măsuri pentru utilizarea în siguranță a dispozitivelor de micromobilitate, cum ar fi scuterele electrice;
  • măsuri cu privire la viteză, consumul de alcool și distragere a atenției în timpul condusului.
Cele mai citite articole
comentarii
0 comentarii
Utilizator şters
Cele mai citite articole