Direcția Generală de Trafic din Spania (DGT) a raportat că în 2025 a emis peste 1800 de amenzi eronate pentru încălcarea interdicției de circulație a camioanelor.
Problema a ieșit la iveală în urma unei plângeri depuse de Federația Spaniolă a Asociațiilor de Transport (Fenadismer), care încă din august a depus o notificare oficială la Avocatul Poporului. Organizația a acuzat DGT că impune amenzi automat – bazându-se exclusiv pe fotografiile de la camerele plasate pe drumuri. Biroul nu a verificat dacă camioanele respective erau într-adevăr vizate de interdicția de circulație, ceea ce a însemnat că chiar și vehiculele cu excepții legale – precum cele care transportă alimente, animale sau asistență rutieră – au fost amendate.
Fenadismer a avertizat că șoferii și transportatorii au fost obligați să-și dovedească nevinovăția, iar în absența unei contestații, sancțiunea devenea definitivă, chiar dacă nu a existat nicio încălcare reală. Organizația a indicat că un sistem bazat doar pe citirea automată a numerelor de înmatriculare violează prezumția de nevinovăție.
DGT neagă… și indirect recunoaște
Problema a atras atenția Grupului Parlamentar Spaniol ERC, care a adresat întrebări guvernului referitoare la practicile DGT. În răspuns, biroul a negat existența unor “abuzuri”, explicând că procedura de penalizare “asigură garanțiile legale necesare” și permite șoferilor să facă apeluri.
Totuși, DGT a recunoscut că de la începutul anului 2025, au fost emise 1803 amenzi în mod nedrept, și întregul proces s-a bazat pe sistemul de camere de monitorizare a circulației camioanelor. Biroul a asigurat că “după realizarea fotografiilor” efectuează “filtrare ulterioară a numerelor de înmatriculare”, care ar trebui să minimizeze erorile. Totuși, datele arată că sute de transportatori și șoferi au fost deja obligați să facă apeluri consumatoare de timp pentru a evita sancțiunile. În ciuda acestui fapt, DGT a adăugat că nu intenționează să anuleze automat amenzile – transportatorii trebuie să depună ei înșiși contestații.
Transportatori: Încălcarea drepturilor fundamentale
Fenadismer subliniază că astfel de practici privează transportatorii de garanții legale de bază. Organizația vorbește fără menajamente despre “privația industriei de garanțiile legale minime și principiul prezumției de nevinovăție“, ceea ce pune sub semnul întrebării funcționarea sistemelor de supraveghere automată în Spania.
Federația așteaptă încă un răspuns de la Avocatul Poporului, cerând nu doar schimbări procedurale din partea DGT, ci și anularea amenzilor emise eronat.
Ce urmează pentru supravegherea automată?
În fiecare an, DGT publică un calendar al interdicțiilor de circulație pentru camioane în zilele cu trafic ridicat – de exemplu, în weekendurile cu sărbători sau în perioadele de vacanță. Totuși, reglementările permit numeroase excepții pentru vehiculele care efectuează transporturi esențiale pentru economie.
Cazul amenzilor automate arată că lipsa unei supravegheri tehnologice precise poate duce la abuzuri grave și poate submina încrederea în administrația publică.
Deși DGT a recunoscut oficial că au fost comise erori, responsabilitatea corectării acestora cade pe umerii transportatorilor înșiși. Pentru mulți, aceasta nu este doar o pierdere de bani și timp, ci și o dovadă că digitalizarea sistemului de penalizare fără măsuri de siguranță corespunzătoare poate deveni o sursă de nedreptate – în loc de o garanție a ordinii pe drumuri.
