În cadrul IAA Transportation a fost anunțată o nouă comandă majoră, după comanda Girteka pentru 900 de camioane Mercedes-Benz Actros L ProCabin. Transportatorul german REINERT Logistics a comandat 500 de camioane Volvo FH Aero pe gaz.
Volvo Trucks Germania a anunțat comanda pe 24 septembrie și a prezentat-o drept cea mai mare comandă de camioane LNG din istoria producătorului.
Primele vehicule vor fi livrate în 2027. În următorii doi ani, acestea vor înlocui treptat camioane mai vechi și vor crește capacitatea operațională a REINERT. Compania intenționează să opereze o flotă proprie de 750 de vehicule, însă nici producătorul, nici transportatorul nu au precizat câte dintre cele 500 de camioane vor înlocui vehicule existente și câte vor fi destinate extinderii flotei. Valoarea contractului nu a fost dezvăluită.
Comanda a fost precedată de testarea a 50 de camioane
Comanda de amploare a fost precedată de o perioadă de testare în condiții reale. Potrivit Volvo, REINERT a utilizat 50 de camioane FH Aero pe gaz în 2025 și 2026. Experiența acumulată în exploatarea zilnică, precum și evoluția prețurilor carburanților au convins compania să își extindă semnificativ flota LNG.
Foto: Volvo Trucks
REINERT folosește camioane pe LNG din 2020. Fondatorul companiei, René Reinert, consideră că unul dintre principalele avantaje ale acestei soluții este posibilitatea de a utiliza bio-LNG produs din materii prime disponibile la nivel local.
Am înțeles încă de la început că bio-LNG este soluția potrivită pentru noi.
René Reinert a făcut această declarație la semnarea contractului, la Hanovra. El a indicat dejecțiile animale, deșeurile organice și alte reziduuri de origine biologică drept materii prime pentru producerea combustibilului. În opinia sa, această abordare poate contribui la scurtarea lanțurilor de aprovizionare și la reducerea dependenței de surse externe. Compania a invocat, de asemenea, experiența acumulată cu vehiculele Volvo și rețeaua de service a producătorului.
Într-o achiziție de această dimensiune, astfel de criterii au o importanță majoră. Prețul de cumpărare este doar unul dintre factorii luați în calcul: costurile combustibilului, disponibilitatea vehiculelor și întreținerea influențează direct rentabilitatea exploatării unui camion.
REINERT și Volvo nu au publicat date detaliate despre exploatarea și costurile celor 50 de vehicule aflate deja în serviciu. Nu sunt disponibile informații privind consumul, costul pe kilometru sau comparația cu camioanele diesel.
Bio-LNG domină vânzările de la stațiile LNG din Germania
Decizia REINERT vine într-un moment în care structura combustibililor comercializați la stațiile LNG din Germania se schimbă semnificativ.
Potrivit asociației de profil Die Gas- und Wasserstoffwirtschaft, bio-LNG a reprezentat aproximativ 98,5% din LNG-ul vândut la stațiile germane în 2025. În același timp, volumul total al vânzărilor a scăzut de la 176.814 tone în 2024 la 166.513 tone în 2025. Prin urmare, ponderea mai mare a bio-LNG nu înseamnă că piața LNG, în ansamblu, s-a extins.
Bio-LNG este produs din biometan, care poate fi obținut, printre altele, din dejecții animale și reziduuri organice. Nivelul reducerii emisiilor de gaze cu efect de seră față de motorină depinde de modul de producție, de originea materiilor prime și de metodologia de calcul utilizată.
Ponderea ridicată a bio-LNG în vânzările stațiilor din Germania nu indică însă ce amestec de combustibili utilizează REINERT pe toate rutele sale. REINERT și Volvo nu au oferit informații despre contractele de aprovizionare, prețurile de achiziție sau modul în care vor fi alimentate cele 500 de camioane noi.
Camioanele pe gaz folosesc în continuare aprindere cu motorină
Camioanele Volvo FH Aero comandate de REINERT utilizează ceea ce producătorul numește principiul diesel cu alimentare pe gaz. LNG-ul sau bio-LNG-ul furnizează cea mai mare parte a energiei, în timp ce o cantitate redusă de motorină, biodiesel sau HVO este folosită pentru aprinderea combustibilului.
Prin urmare, nivelul emisiilor depinde nu doar de tipul de gaz utilizat, ci și de combustibilul folosit la aprindere.
Volvo indică o autonomie de până la 1.000 de kilometri cu un rezervor plin pentru camioanele sale grele alimentate cu gaz. Distanța efectivă variază în funcție de sarcina transportată, condițiile de rulare și consumul de combustibil.
REINERT nu a precizat pe ce rute vor fi utilizate noile vehicule. Compania consideră că acestea sunt potrivite atât pentru transportul regional, cât și pentru operațiunile pe distanțe lungi.
O comandă importantă pentru reconfigurarea flotei
Cele 500 de camioane Volvo nu vor adăuga 500 de vehicule la flota REINERT. O parte dintre ele va înlocui camioane aflate deja în exploatare, în timp ce transportatorul își propune să ajungă la o flotă totală de 750 de vehicule.
Contractul reflectă, prin urmare, în primul rând o decizie privind structura viitoare a flotei REINERT. După exploatarea a 50 de camioane, compania intenționează să extindă utilizarea vehiculelor pe LNG la o scară mult mai mare. Pentru Volvo, aceasta este, potrivit propriilor date, cea mai mare comandă de camioane alimentate cu gaz din istoria producătorului.
Rentabilitatea investiției va depinde în mare măsură de prețul bio-LNG, de disponibilitatea aprovizionării și de costurile de exploatare pe durata de serviciu a vehiculelor. Experiența cu primele 50 de camioane a fost suficient de convingătoare pentru ca REINERT să comande 500 de vehicule noi.
