Noutățile vizează gamele T, T High, C și K și includ un motor DE13 R complet nou, alături de o generație actualizată de cutii de viteze Optidriver. Potrivit Renault Trucks, pachetul urmărește o eficiență mai bună, emisii mai mici, performanțe îmbunătățite și un confort sporit la condus.
Motorul DE13 R va fi oferit în variante de până la 540 CP, cu un cuplu maxim de 2.800 Nm disponibil de la 900 rpm. Pentru a crește rezistența și durata de viață, constructorul a utilizat materiale noi, precum fonta cenușie de înaltă rezistență și fonta cu grafit compactat. Totodată, presiunea maximă în cilindru a fost urcată la 250 bari, iar o pompă externă de înaltă presiune ar urma să contribuie la optimizarea injecției.
Motorul DE13 R va fi disponibil în versiuni de până la 540 CP
DE13 R este asociat cu o cutie Optidriver revizuită, care folosește un software de comandă actualizat și strategii de schimbare optimizate. Renault Trucks susține că trecerile între trepte pot fi cu până la 20% mai rapide decât la generația anterioară. În echiparea standard intră și Optibrake+, o frână de motor mai puternică, pentru un control mai bun, mai ales pe trasee cu diferențe de nivel.
Actualizarea include și soluții orientate spre reducerea consumului. Optivision+ utilizează informații despre relief și indicatoare rutiere pentru a adapta schimbarea treptelor, accelerația și viteza în funcție de porțiunea de drum care urmează. În plus, o funcție predictivă de oprire-pornire poate opri motorul în anumite situații, iar ajustările aerodinamice urmăresc reducerea rezistenței la înaintare.
Renault Trucks anunță până la 4% reducere a consumului cu motorizarea pentru 2027
Constructorul mai precizează că specificația Smart Racer reunește elementele orientate spre economie de energie: aerodinamică îmbunătățită, Optivision+, anvelope cu rezistență redusă la rulare și control predictiv al trenului de rulare.
În funcție de aplicație, Renault Trucks afirmă că noua generație poate scădea consumul de combustibil și emisiile de CO2 cu până la 4% față de generația precedentă. De asemenea, trenul de rulare rămâne compatibil cu combustibili regenerabili HVO și B100.
Mesajul companiei este că îmbunătățirea camioanelor cu motor termic rămâne o componentă a strategiei de tranziție, în paralel cu extinderea ofertei de camioane electrice.
„Decarbonizarea transportului rutier se bazează pe mai multe pârghii complementare. În paralel cu accelerarea dezvoltării ofertei noastre electrice, continuăm să creștem eficiența energetică a vehiculelor cu motor termic pentru a-i ajuta pe clienți să reducă, încă de acum, consumul de combustibil, emisiile de CO2 și costul total de utilizare”, a declarat Antoine Duclaux, președintele Renault Trucks.
Noul tren de rulare va fi introdus odată cu anul de model 2027.
