În cadrul unui control rutier recent în Renania de Nord-Westfalia, vameșii germani au verificat trapa unui camion și au găsit în locul rezervorului original (235–245 litri) un rezervor montat de transportator cu o capacitate de până la 800 de litri motorină. O astfel de rezervă permite parcurgerea întregii Europe de Vest fără realimentare. Ceea ce înseamnă un singur lucru: combustibilul a fost alimentat în țara de origine, unde prețurile sunt mult mai mici decât în Germania. În Turcia, de exemplu, prețul motorinei variază între 0,56 și 0,70 euro pe litru, subliniază Vama germană în comunicatul referitor la control.
Pentru transportatori, este o economie uriașă. Pentru fiscul german – un motiv de intervenție. Vameșii germani consideră că aceste practici reprezintă o ocolire a legislației fiscale. Combustibilul dintr-un rezervor neoriginal nu beneficiază, potrivit autorităților, de scutirea de accize și TVA care se aplică echipamentelor standard ale vehiculului.
În același comunicat, Zoll menționează că verificările sporite ale rezervoarelor au adus anul trecut sute de mii de euro din taxe suplimentare colectate.
Hotărârea CJUE: neoriginal nu înseamnă nelegal
Practica vameșilor germani nu este nouă. În 2014, Curtea de Justiție a Uniunii Europene (CJUE) a decis că noțiunea de „rezervor standard” trebuie interpretată larg. În cauza C-152/13 (Forstmann Transporte vs. Hauptzollamt Münster), CJUE a stabilit că și rezervoarele neoriginale – dacă sunt montate fix și servesc alimentării vehiculului sau a unor echipamente precum agregatele frigorifice – beneficiază de scutire fiscală completă la trecerea graniței UE.
Această hotărâre trebuia să încheie disputele și să oprească vama germană din a percepe accize pe combustibilul aflat în rezervoare montate de carosieri, service-uri sau dealeri autorizați. Ani la rând părea că linia juridică s-a stabilizat.
Germania face din nou „după cum vrea”
De curând, însă, vameșii germani au revenit la vechile practici. Ei explică faptul că rezervoarele descoperite depășesc semnificativ capacitatea considerată standard.
În principiu, combustibilul din rezervoarele standard este scutit de taxe la trecerea frontierei. Situația se schimbă dacă rezervoarele au fost înlocuite. În acest caz, scutirea dispare, deoarece rezervorul nu mai este considerat standard conform legislației. Se plătesc acciza energetică (Energiesteuer) și TVA-ul la import (Einfuhrumsatzsteuer)”, precizează Vama din Aachen.
Pe lângă acestea, se aplică adesea și un supliment penalizator – așa-numitul Aufschlag.
Companiile de transport trebuie să fie atente
Pentru transportatorii, aceasta este un semnal clar de alarmă. Deși hotărârea CJUE protejează rezervoarele montate corect, atitudinea vameșilor germani devine tot mai strictă.
Dacă rezervorul nu figurează în omologare, iar capacitatea sa este neobișnuită, șoferul poate fi oprit, iar firma poate fi obligată la plăți fiscale suplimentare și amenzi usturătoare.
De aceea, înainte de a monta rezervoare mai mari, este recomandat să se asigure conformitatea cu documentația vehiculului, să se efectueze inspecții tehnice (ex. TÜV) și să existe la bord documente care atestă montajul fix – preferabil de la un service certificat.
Se poate contesta?
În cazul unei impuneri fiscale, transportatorii pot face apel, invocând hotărârea CJUE C-152/13. Este esențial însă să se demonstreze că rezervorul este integrat permanent în vehicul și servește exclusiv alimentării acestuia sau funcționării echipamentelor de bord. O documentație tehnică bine pregătită și un raport de expertiză pot fi decisive într-o astfel de procedură.
