Cei 17,7 kilometri ai Tronsonului 1 al Drumului Expres Craiova-Pitești ar fi trebuit să fie inaugurați în acest an, dar în ritmul actual nu vor fi gata nici la anul.
Italienii de la Tirrena Scavi au ajuns la aproximativ 53% stadiu fizic la aproape 4 ani de la semnarea contractului (03.12.2018) care prevede 12 luni proiectare și 24 de execuție. Primele autorizații de construire au fost emise acum 3 ani, în mai și iulie 2019, pe porțiunea de 7 km dinspre Balș. Celelalte două au sosit în 03.07.2020 (aferentă capătului de 2 km de lângă Craiova), respectiv în 22.02.2021 (pentru secțiunea de 8 km din mijloc).
Șantierul arată dezolant, cu structuri părăsite și terasamente năpădite de buruieni, antreprenorul lucrând anemic în doar câteva puncte, în plin sezon de construcții. O „mobilizare” la limita rezilierii, italienii neputând să depășească problemele financiare grave prin care trec de vreo 3 ani.
Conform informațiilor noastre, constructorul ar fi reușit de curând să-și asigure un credit bancar care să îi permită să se târască mai departe pe DEx12 Craiova-Balș. Însă celelalte două proiecte majore pe care le are, lărgirea DNCB între DN2 și A2 și Centura Timișoara, probabil vor fi lăsate în continuare de izbeliște.
În ultimii ani au fost mai multe promisiuni că situația-limită a Tirrena Scavi va fi rezolvată, ba prin cumpărarea companiei, ba prin obținerea finanțării de la bănci, dar din păcate nu s-au concretizat. Iar răbdarea și îngăduința s-au cam terminat.
Dacă antreprenorul nu va reuși să învie miraculos, în câteva luni vom cere oficialilor CNAIR rezilierea celor trei contracte. Soluție dureroasă, dar singura disponibilă în astfel de cazuri.