În varianta de compromis, directiva actualizată are trei direcții principale: introducerea unui permis digital valabil în toate statele membre, o abordare revizuită a evaluărilor medicale și cerințe suplimentare pentru șoferii aflați la început de drum.
Pentru transportul rutier, subiectul este relevant: flota de șoferi de camion îmbătrânește, iar în multe țări transportatorii se confruntă de ani buni cu lipsa de personal. Orice ajustare legată de controalele medicale sau de condițiile de menținere a drepturilor profesionale poate influența rapid piața.
Permisele pentru camion și autobuz: fără modificări la perioada de valabilitate
Pentru transportul de marfă și transportul de persoane, compromisul agreat nu modifică durata de valabilitate a permiselor profesionale.
Astfel, categoriile C, CE, D și DE rămân eliberate pe cinci ani. În condițiile în care șoferii profesioniști trec deja prin examinări medicale periodice și evaluări psihologice, instituțiile europene nu au propus cerințe suplimentare pentru aceste categorii.
Schimbările majore vizează în principal șoferii neprofesioniști
Cele mai intense discuții au vizat în special categoriile A și B. Printre propunerile dezbătute s-a numărat introducerea unor controale medicale obligatorii din cinci în cinci ani pentru persoanele de 70+.
În final, această propunere nu a fost adoptată în Parlamentul European. Varianta de compromis păstrează perioada standard de valabilitate de 15 ani pentru permisele de autoturism și motocicletă. Totuși, statele membre vor putea decide să reducă această perioadă pentru șoferii în vârstă și să o condiționeze de evaluări medicale mai frecvente.
Un detaliu important este pragul de vârstă menționat în compromis: 65 de ani. Cu alte cuvinte, după această vârstă, statele pot introduce cerințe suplimentare, fără a avea însă o obligație în acest sens.
Control medical sau declarație pe proprie răspundere privind sănătatea
Reforma schimbă și modul de verificare a aptitudinii de a conduce pentru șoferii neprofesioniști.
La obținerea primului permis sau la reînnoire, va fi necesară o evaluare a stării de sănătate, care include, între altele, vederea și sănătatea cardiovasculară. În același timp, statele membre vor avea posibilitatea să înlocuiască examenul medical clasic pentru șoferii de autoturisme și motociclete cu un formular de autoevaluare a stării de sănătate.
Opțiunea între cele două variante va fi stabilită la nivel național.
Medicii de familie: atribuții noi în contextul siguranței rutiere
Proiectul introduce și prevederi care îi vizează pe medicii de familie. Aceștia ar urma să aibă dreptul — iar în anumite situații și obligația — de a informa autoritățile atunci când starea de sănătate a unui pacient poate reprezenta un risc pentru siguranța rutieră.
Măsura ar viza afecțiuni care pot limita capacitatea de a conduce în siguranță, indiferent de vârsta șoferului.
Permisul digital și calendarul de implementare
Un alt element central al pachetului este permisul digital, recunoscut la nivelul întregii Uniuni Europene.
După adoptarea formală a directivei, statele membre vor avea la dispoziție patru ani pentru a introduce noile reguli în legislația națională. În practică, acest calendar sugerează o aplicare cel mai probabil în 2028–2029.
Pentru companiile de transport, concluzia imediată este una de continuitate în cazul șoferilor profesioniști. În același timp, dezbaterea europeană despre vârstă și aptitudinea de a conduce indică faptul că, pe măsură ce populația îmbătrânește, componenta medicală va cântări tot mai mult în discuțiile despre viitorul forței de muncă din transportul rutier.
