Începând cu 1 iulie 2026, anumite vehicule ușoare utilizate la transport internațional vor trebui să fie echipate și operate cu tahograf. Mai jos găsești, pe înțelesul tuturor, ce vehicule sunt vizate, când se aplică obligația, ce excepții există și la ce trebuie să se pregătească operatorii.
Calendarul aplicării și ce intră, concret, în regulă
De când devine obligatoriu tahograful pe autoutilitare?
Data de start este 1 iulie 2026. Din acel moment, vehiculele ușoare care se încadrează în prevederi trebuie să aibă dispozitiv de înregistrare montat și folosit.
Ce vehicule sunt vizate?
Obligația se aplică vehiculelor și ansamblurilor (autoutilitară cu remorcă) cu masa maximă autorizată de peste 2,5 tone și până la 3,5 tone, atunci când efectuează transport rutier comercial internațional de mărfuri sau cabotaj.
Se aplică și la cabotaj?
Da. Cerința nu vizează doar cursele internaționale comerciale, ci și operațiunile de cabotaj realizate cu vehicule din intervalul de masă menționat (peste 2,5 tone și până la 3,5 tone).
Contează masa reală sau masa maximă autorizată?
Reperul este masa maximă autorizată (MMA) din actele vehiculului, nu cât cântărește efectiv la un control în trafic. Dacă tractezi o remorcă, se ia în calcul MMA a întregului ansamblu. Asta înseamnă că, în anumite situații, regulile pot ajunge să se aplice inclusiv unui autoturism cu remorcă grea, atâta timp cât transportul este unul comercial.
Ce tip de tahograf trebuie montat?
Vehiculele care intră sub incidența noilor reguli trebuie dotate cu tahograf inteligent de generația a doua, versiunea 2 (Smart Tacho G2V2). Montajul, calibrarea și aplicarea blocării de companie se fac exclusiv într-un atelier autorizat.
Excepții: când nu ai nevoie de tahograf
Orice autoutilitară de peste 2,5 tone are obligație la internațional?
Nu. Regulamentul (CE) nr. 561/2006 include două excluderi importante (articolul 3 alineatul (aa) și articolul 3 alineatul (ha)), care permit efectuarea transportului fără dispozitiv de înregistrare în anumite situații.
Ce înseamnă „excepția meșteșugarului” (articolul 3 alineatul (aa))?
Această excepție elimină obligația tahografului pentru șoferii care transportă materiale, echipamente sau utilaje necesare activității lor, precum și bunuri rezultate în cadrul unei activități de tip meșteșugăresc. Pentru a o aplica, trebuie îndeplinite simultan toate condițiile de mai jos:
- Masa maximă autorizată a vehiculului sau a ansamblului nu depășește 7,5 tone.
- Transportul se desfășoară într-un raza de 100 de kilometri față de sediul companiei.
- Conducerea vehiculului nu reprezintă ocupația principală a șoferului.
- Transportul este strict secundar față de activitatea principală a companiei.
Cum funcționează excepția „pe cont propriu” (articolul 3 alineatul (ha))?
Această excludere se referă la autoutilitare între 2,5 tone și 3,5 tone folosite pentru a transporta bunuri în cadrul activității proprii a companiei. În acest caz nu se aplică limita de 100 de kilometri (deci sunt posibile și deplasări internaționale pe distanțe lungi), cu condiția să fie respectate criteriile de mai jos:
- Transportul nu este realizat contra cost pentru terți.
- Bunurile aparțin companiei sau sunt legate de activitatea ei comercială (vândute, cumpărate, închiriate etc.).
- Conducerea nu este ocupația principală a persoanei angajate.
Atenție importantă: dacă șoferul de autoutilitară este angajat în mod explicit ca șofer profesionist, autoritățile de control vor contesta, cel mai probabil, aplicarea acestei excepții.
Timp de conducere și odihnă pentru șoferii de autoutilitare
Ce limite de timp se aplică din 1 iulie 2026?
Șoferii care intră sub noile cerințe vor respecta același regim de lucru ca șoferii de camion:
| Tip de activitate | Limită și repere |
| Timp de conducere zilnic | Până la 9 ore (poate crește la 10 ore de cel mult două ori pe săptămână). |
| Timp de conducere săptămânal | Până la 56 de ore. |
| Timp de conducere pe două săptămâni | Până la 90 de ore în două săptămâni consecutive. |
| Pauze la conducere | Minimum 45 de minute după fiecare 4,5 ore de condus (se poate împărți în 15 minute plus 30 de minute). |
| Odihnă zilnică | De regulă, cel puțin 11 ore în fiecare interval de 24 de ore. |
În plus, șoferii care efectuează transport supus Pachetului Mobilitate intră și sub regulile privind detașarea șoferilor, obligația de a deține card de șofer, precum și cerința de a reveni periodic la bază sau la locul de reședință.
Ce sancțiuni se aplică în Europa dacă nu ai tahograful cerut?
După intrarea în vigoare, operarea fără tahograful inteligent de generația a doua (G2V2) va fi considerată abatere gravă. Mai jos este o trecere în revistă, pe țări, a sancțiunilor menționate în rapoarte oficiale:
România: Amendă între 1.800 și 2.400 de euro, iar vehiculul poate fi reținut până la remedierea problemei tehnice.
Austria: Amenzi între 400 și 5.000 de euro. Vehiculul poate fi imobilizat până la montarea dispozitivului corect.
Belgia: Amendă fixă de 2.640 de euro pentru lipsa tahografului corespunzător.
Bulgaria: Utilizarea unui tahograf neconform poate aduce o amendă de 1.500 de leva; lipsa tahografului inteligent 2.0 poate duce la 3.000 de leva.
Croația: Sancțiuni diferențiate — 390 până la 920 de euro pentru șofer, 1.980 până la 3.310 euro pentru companie și 920 până la 1.980 euro pentru persoana responsabilă din firmă.
Cipru: Lipsa tahografului inteligent 2.0 poate fi sancționată cu amendă de până la 3.417 euro.
Muntenegru: Amenzi între 2.500 și 6.000 de euro pentru lipsa echipării cerute.
Cehia: Amendă de până la 350.000 de coroane cehe, iar vehiculul poate fi tractat la un atelier pentru montaj, pe cheltuiala transportatorului.
Danemarca: Șoferul poate primi amendă de până la 6.000 de coroane daneze, iar compania de transport până la 12.000 de coroane daneze.
Estonia: Până la 800 de euro pentru șofer și până la 3.200 de euro pentru proprietarul companiei.
Finlanda: Amenzi calculate în funcție de venit. Minim echivalentul a 10 zile de salariu ale șoferului, maxim 25 de zile.
Franța: Sancțiuni foarte dure — amendă de până la 30.000 de euro, până la un an de închisoare și confiscarea imediată a vehiculului.
Grecia: Amendă de 3.000 de euro, cu imobilizarea imediată a vehiculului până la achitarea sumei.
Spania: Amendă administrativă de 2.001 euro.
Lituania: Amendă de la 350 la 600 de euro pentru șofer și de la 900 la 1.700 euro pentru partea responsabilă. Continuarea cursei este interzisă până la înlocuirea tahografului și verificarea tehnică a vehiculului.
Luxemburg: Cazul poate ajunge în instanță. Judecătorul poate stabili amendă între 251 euro și 25.000 euro și/sau închisoare de la 8 zile până la 5 ani.
Letonia: Amendă între 430 și 700 de euro pentru lipsa tahografului necesar.
Malta: Amendă simbolică de 58,23 euro.
Țările de Jos: Lipsa unui tahograf inteligent aprobat se sancționează cu 4.400 euro.
Germania: Amendă de 1.500 de euro pentru lipsa unui tahograf conform cerințelor.
Polonia: Penalitate administrativă de 12.000 de zloți (10.000 de zloți pentru companie și 2.000 de zloți pentru managerul de transport). Autoritățile pot reține certificatul de înmatriculare (cu posibilitatea de a continua deplasarea până la 7 zile). Inspectoratul de Transport Rutier menționează și că neînlocuirea la timp a tahografului poate declanșa o procedură privind evaluarea bunei reputații a operatorului.
Portugalia: Lipsa montării unui dispozitiv de generația a doua poate duce la amendă între 1.200 și 6.000 de euro.
Slovacia: Pentru lipsa tahografului aprobat, omiterea verificărilor periodice sau utilizarea unui dispozitiv deteriorat, amenzile sunt între 1.659 și 16.596 euro. Autoritățile pot reține și documentele de înmatriculare, precum și plăcuțele.
Slovenia: Amendă de până la 1.500 de euro pentru lipsa dispozitivului corect.
Elveția: Amendă de cel puțin 540 de franci elvețieni, iar vehiculul poate fi blocat până la achitarea datoriei.
Suedia: Amendă de 20.000 de coroane suedeze pentru lipsa dispozitivului de înregistrare cerut.
Ungaria: Nemontarea unui tahograf G2V2 poate duce la o sancțiune de 800.000 de forinți.
Regatul Unit: Conducerea fără tahograful cerut se sancționează cu amendă de 300 de lire.
Italia: Amendă între 866 și 3.464 de euro, obligația de a monta dispozitivul în 10 zile și suspendarea permisului șoferului între 15 zile și 3 luni.
Cum te pregătești ca firmă
Ce obligații suplimentare apar pentru transportatori?
Achiziția dispozitivului (aproximativ 1.000 de euro net, plus montajul) și instalarea pe autoutilitară sunt doar primul pas. Operatorii vor mai trebui să:
- Obțină card de companie și carduri de șofer pentru toți conducătorii auto.
- Descarce la timp datele: din cardurile șoferilor cel puțin o dată la 28 de zile, iar din memoria tahografului cel puțin o dată la 90 de zile.
- Arhiveze fișierele descărcate pentru o perioadă de 1 până la 2 ani.
- Instruiască șoferii și dispecerii privind utilizarea echipamentului și planificarea curselor în funcție de noile limite de timp.
Ce se schimbă în planificarea de zi cu zi?
Pentru firmele care lucrează cu autoutilitare, planificarea „din mers”, la telefon sau în foi de calcul, va deveni tot mai greu de susținut. Pe fondul controalelor mai stricte și al necesității de a potrivi încărcările cu pauzele obligatorii, mulți operatori vor fi împinși către instrumente digitale. Pentru a-și proteja marja, companiile pot lua în calcul sisteme telematice care permit descărcări DDD de la distanță și module care analizează automat, în timp real, abaterile de la timpii de lucru.
