Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat recent că România va cere despăgubiri pentru pierderile transportatorilor pe fondul respingerii aderării țării noastre la spațiul Schengen, relatează Agerpres.
Conform ministrului, impactul financiar al respingerii aderării României la Schengen este de 2% din PIB.
Am avut o discuție zilele trecute cu comisarul european Adina Vălean și am spus că noi am băgat foarte mulți bani, de exemplu, în întreținerea drumurilor naționale din zona respectivă”, a declarat Sorin Grindeanu la Prima News, relatează Agerpres.
În plus, ministrul mai spune că România intenționează să ceară despăgubiri și pentru faptul că rețeaua de drumuri a fost degradată de camioanele din Ucraina.
Dacă mergeți acum pe DN2 spre Suceava, Siret, pe lângă Bacău, Focșani, o să vedeți că e TIR lângă TIR, de Ucraina, ceea a dus totuși la o degradare a acestei rețele și am cerut bani. Per total, am trimis aceste cereri, nu doar pe rutier, ci și pe CFR, pe naval – două miliarde de euro.”
Grindeanu a mai declarat că a cerut un calcul estimativ al valorii totale a pierderilor înregistrate de transportatorii români în contextul neadmiterii României în Schengen:
Am cerut colegilor mei ca până mâine la prânz să îmi prezinte o situație (…) Statul român cred că ar fi bine să ceară (n.red. – aceste sume) legate de costurile pe care le-au avut transportatorii pentru că nu am intrat în Schengen. Înțeleg că au fost niște deștepți în trecut, care au fost miniștri ai Finanțelor și apoi prim-miniștri și apoi s-au angajat la niște ținte de deficit pe care greu poți să le atingi, asta fiind într-o perioadă de pandemie. Suntem singura țară în acea procedură de deficit excesiv la nivel de UE. Omul critică, dar el e responsabil. La Cîțu mă refer. A venit peste noi și conflictul din Ucraina. Nu poți să compari costurile pe care România le are fiind la graniță și având cea mai mare graniță cu Ucraina și impactul pe care acest război îl are asupra României și să încerci să rămâi în acele ținte de deficit. E absolut imposibil”.
Reamintim că, deși Comisia Europeană a solicitat Consiliului Europei să efectueze demersurile necesare pentru a permite României, Bulgariei și Croației să adere cu drepturi depline la Spațiul Schengen, Austria s-a opus aderării țării noastre.
Transportatorii români au susținut în repetate rânduri că aderarea României la Schengen ar elimina o parte din problemele asociate cu timpii mari de așteptare la punctele de trecere.
Dacă astăzi România ar fi fost în spațiul Schengen, s-ar fi eliminat mai multe probleme întâmpinate în prezent, iar timpii de așteptare a transportatorilor români la frontieră s-ar reducere semnificativ. Cu țările non-UE aglomerația de la frontiere s-ar putea rezolva în mare parte prin simplificarea procedurilor administrative din partea autorităților. Totodată, prin utilizarea sistemului TIR, transportatorii rutieri beneficiază de reducerea la minimum a sarcinilor administrative și financiare privind operațiunile vamale.” – a transmis UNTRR în vara acestui an, citând de asemenea studii ale Uniunii Internaționale a Transporturilor Rutiere (IRU) care relevă că 39,7% din totalul timpului destinat transporturilor îl reprezintă întârzierile la trecerea frontierelor.