Informații esențiale:
- Tirolul a stabilit 11 zile de dozare a traficului greu în primul trimestru al anului 2027.
- Prima măsură de dozare pe A12 este programată pentru 7 ianuarie, apoi vor urma controale în aproape fiecare zi de luni până la jumătatea lunii martie.
- În 2026 mai sunt programate 11 zile de dozare, însă autoritățile pot introduce și măsuri de urgență dacă situația traficului o impune.
Autoritățile din Tirol au publicat calendarul oficial al controalelor pentru camioane din primul trimestru al anului 2027.
La fel ca în anii precedenți, măsurile vor fi aplicate pe A12, în apropiere de Kufstein Nord, imediat după frontiera cu Germania. Camioanele care vin din Germania pe A93 și se îndreaptă spre sud, către Innsbruck și pasul Brenner, vor putea trece de la ora 5.00, însă într-un flux controlat.
Potrivit autorităților regionale, analiza fluxurilor de trafic indică un risc ridicat de formare a ambuteiajelor pe coridorul Inntal în zilele selectate.
Calendarul controalelor din Tirol pentru primul trimestru din 2027
Pentru primul trimestru al anului 2027 au fost stabilite 11 zile de dozare a traficului greu. Prima acțiune va avea loc imediat după Bobotează, iar următoarele sunt programate cu regularitate după weekenduri.
ianuarie
- 7 ianuarie (joi).
- 11 ianuarie (luni).
- 18 ianuarie (luni).
- 25 ianuarie (luni).
februarie
- 1 februarie (luni).
- 8 februarie (luni).
- 15 februarie (luni).
- 22 februarie (luni).
martie
- 1 martie (luni).
- 8 martie (luni).
- 15 martie (luni).
Datele pentru al doilea trimestru al anului 2027 vor fi publicate ulterior.
Cum funcționează dozarea traficului la Kufstein
Mecanismul utilizat la frontiera dintre Germania și Austria a rămas în mare parte neschimbat în ultimii ani.
În zilele de control, camioanele care vin din Germania și circulă spre sud, prin Kufstein/Kiefersfelden, către Innsbruck și Brenner, sunt oprite temporar în punctul de control de pe A12, lângă Kufstein Nord.
Autostrada A93 din Germania ajunge până la frontieră, după care traseul continuă pe A12, în Austria. Prin urmare, punctul de control se află deja pe teritoriul austriac, chiar dacă este situat la mică distanță de graniță.
În perioadele cu trafic intens, accesul este reglat astfel încât prin Kufstein Nord să treacă aproximativ 250–300 de camioane pe oră. Scopul este evitarea intrării simultane a unui număr prea mare de vehicule pe coridorul Inntal și limitarea riscului formării cozilor pe A12 și A13, mai departe pe traseu.
Autoritățile tiroleze susțin că, în prima jumătate a anului 2026, aceste operațiuni au durat în medie 4,4 ore pe zi.
Ce îi așteaptă pe transportatori în restul anului 2026
Calendarul pentru 2027 se va aplica după încheierea anului curent. Planul aprobat anterior prevede 30 de zile de dozare a traficului în 2026.
Cele 11 zile de control rămase în calendar sunt:
- Septembrie: 7 septembrie, 14 septembrie, 21 septembrie și 28 septembrie.
- Octombrie: 5 octombrie și 27 octombrie.
- Noiembrie: 4 noiembrie, 11 noiembrie, 18 noiembrie și 25 noiembrie.
- Decembrie: 9 decembrie.
Calendarul publicat reprezintă doar baza de planificare. Situația traficului se poate schimba rapid: până în august 2026, Tirolul introdusese deja măsuri de dozare în alte 15 zile care nu figurau în planul inițial.
Spre comparație, în 2024 au fost aplicate măsuri de urgență în 10 dintre cele 50 de zile de dozare. În 2025, 21 dintre cele 57 de zile au fost adăugate ca răspuns la condițiile de trafic de la momentul respectiv.
Avocatul general al UE nu a identificat o încălcare dovedită în sistemul tirolez
Noul calendar a fost anunțat în timp ce, la Curtea de Justiție a Uniunii Europene, continuă disputa juridică mai amplă privind restricțiile de trafic din Tirol. În acțiunea formulată împotriva Austriei, Italia a contestat patru măsuri aplicate în Tirol: interdicția de circulație pe timp de noapte, restricția pentru anumite categorii de mărfuri, interdicția de sâmbătă în sezonul de iarnă și sistemul de dozare a traficului pentru camioane.
În opinia sa, avocatul general al Curții de Justiție a Uniunii Europene, Manuel Campos Sánchez-Bordona, a apreciat că interdicțiile de noapte, cele aplicate anumitor sectoare și cele de sâmbătă în sezonul rece ar putea încălca dreptul UE din cauza unor neconcordanțe, a unor analize depășite sau a efectelor discriminatorii. În schimb, în opinia sa, nu există dovezi că sistemul de dozare a traficului ar încălca, prin el însuși, legislația europeană. Italia nu demonstrase că mecanismul constituie o restricție cantitativă interzisă la import sau o măsură cu efect echivalent.
Avocatul general a mai precizat că sistemul poate fi justificat dacă este utilizat doar în măsura necesară, pentru o perioadă limitată și pe baza unor prognoze fiabile privind congestionarea traficului. Avizul avocatului general nu reprezintă o hotărâre și nu îi obligă pe judecătorii Curții. Până la pronunțarea unei decizii definitive, regulile și procedurile actuale din Tirol rămân în vigoare.
