UNTRR solicită Ministerului Finanțelor publicarea unei note de orientare care să clarifice că diurna plătită de firmele de transport rutier internațional conducătorilor auto nu face subiectul reîncadrării la categoria venituri de tip salarial.
UNTRR mai cere de asemenea, și clarificarea situațiilor în care diurna poate face subiectul unei reîncadrări, oferind exemplul unor cazuri întâlnite la firme de plasare de forță de muncă, cu un număr de șoferi de zeci sau sute de ori mai mare decât numărul de autovehicule licențiate și operate.
Organizația notează că lansează această cerere către MFP pe fondul îngrijorării multor companii de transport din România din cauza controalelor realizate în ultimele luni, care au avut drept consecință reîncadrarea diurnei ca venit de natură salarială:
Industria de transport rutier de mărfuri este afectată serios de impactul pandemiei de COVID -19. Potrivit datelor preliminare analizate de UNTRR, în 2020 față de anul precedent, impactul estimat al pandemiei de COVID-19 asupra cifrei de afaceri din industria de transport rutier de mărfuri din România este de -13% per total piață și -17% pentru transportul rutier internațional de mărfuri. Operatorii de transport rutier se confruntă cu probleme operaționale pe termen scurt, cum ar fi timpii lungi de așteptare la frontiere, conformarea la noile prevederi COVID-19 din fiecare țară, dar și lipsa lichidităților și a veniturilor. 60% dintre firmele de transport rutier de mărfuri din România prezentau risc de insolvență înainte de criza COVID-19, iar multe dintre ele au întâmpinat dificultăți în a accesa instrumentele de finanțare puse la dispoziție de stat. Acest lucru a fost accentuat și de faptul că firmele care și-au suspendat finanțările potrivit OUG 37/2020 au fost raportate începând cu 1 iunie 2020 în Centrala Riscului de Credit.” – declară UNTRR.
”Reîncadrarea diurnei ca venit salarial și taxarea retroactivă închide firmele de transport rutier”
Organizația mai notează că lucrătorii din industria de transport rutier de mărfuri din România sunt plătiți sub media europeană, cu sub 1 euro pe km, în timp ce transportatorii vestici primesc 1,5 euro pe km, adăugând că reîncadrarea diurnei ca venit salarial și taxarea retroactivă va închide firmele de transport rutier:
Având în vedere prevederile Pachetului Mobilitate 1 privind aplicarea directivei detașării din 2 februarie 2022 pentru operațiunile de cabotaj și pentru cele de cross-trade peste numărul exceptat (2 operațiuni), diurna va continua să fie utilizată pentru transporturile bilaterale dintre România și alte state membre UE, dar și pentru orice alte operațiuni de transport rutier internațional de mărfuri din afara UE.” – se arată în solicitarea UNTRR.
Foto: Unsplash.com/G-R Mottez