Ці тимчасові причали суттєво допоможуть нашим фермерам, бо одна справа, коли ви завантажуєте 1500 тонн на судно, і зовсім інша, коли ви перевозите таку саму кількість, але по 22 тонни. Уявляєте, скільки це машин, скільки витрат, скільки черг на митниці буде скорочено тільки завдяки водному транспорту», – повідомив Володимир Боля, міністр сільського господарства та харчової промисловості Молдови Europa Liberă Moldova.
Морський транспорт безсумнівно має переваги, підкреслив молдовський чиновник. Він зазначив, що різниця у вартості наземного та морського транспорту була б «фантастичною».
Для морського транспорту ми говоримо про 13 євро за тонну. Зараз, зважаючи на небезпеку війни та небезпеки порту Рені, вартість може становити від 15 до 20 євро за тонну, — заявив Володимир Боля. – Тоді як для наземного транспорту вартість становить 45, 50, 60 євро за кожну тонну.
Вартість проєкту поки що не називать. Міністр сподівається, що тимчасові переправи фінансуватиме один з європейських фондів. Планується, що восени вони вже почнуть свою роботу.
Реконструкція залізниці
Для полегшення транспортування та транзиту зерна, в тому числі з України, молдовський уряд також планує реконструювати залізницю.
На відрізку Кагул-Джурджулешти, через розрив ділянки довжиною 300 метрів, призупинено рух. Через це сільськогосподарським самоскидам доводиться долати зайві кілометри, що збільшує витрати.
Замість того, щоб фермер, який завантажив товар на вагон, платив, наприклад, 5 доларів за тонно-кілометр, він сьогодні платить 9-10 доларів, тому що робиться дуже-дуже велике коло. У тому числі їдемо територією України і ми проходимо на території України два мости, які дуже часто стають об’єктами ракетних обстрілів з боку Російської Федерації», – зазначив міністр.
Для ремонту залізничної ділянки Молдова планує залучити три мільйони доларів з програми «Коридори солідарності».
