Исследование под названием «Готовя мир к грузовикам с нулевым уровнем выбросов» («Preparing the world for zero-emission trucks») было представлено на недавней выставке IAA Transportation в Ганновере. Эксперты McKinsey ожидают, что в 2035 году более половины грузовиков, регистрируемых в США, Китае и Европе, будут питаться от электрических аккумуляторов или будут электромобилями, работающими на топливных элементах.
Аналитики McKinsey ожидают, что к 2040 году грузовики, работающие на электрических аккумуляторах и топливных элементах, будут доминировать среди новых автомобилей и составлять до 85 проц. новых регистраций в категории грузовиков. Тогда парк грузовых автомобилей будет состоять из 40 проц. автомобилей с вышеуказанными приводами.
Такое ускорение распространения электрических грузовиков будет результатом правил, продвигающих автомобили с нулевым уровнем выбросов (таких как, например программа ЕС Fit for 55), а также прогресса в развитии технологий и инфраструктуры для этого типа транспортных средств.
В настоящее время это кажется маловероятным. Хотя ожидается, что производители автомобилей в 2024 году предложат уже 70 моделей электрических грузовиков, то на долю этих моделей по-прежнему будет приходиться всего 2 проц. мирового производства. Для сравнения, моделей с дизельными двигателями существует около 130.
Более того, среди 70 электрических моделей только 13 способны проехать более 450 км на одной зарядке. Однако стоит подчеркнуть, что темпы развития технологии достаточно динамичны. Еще год назад на рынке было всего две модели, которые можно было классифицировать как подходящие для средних и дальних расстояний.
Расходы уменьшаются
Что может убедить перевозчиков перейти на электромобили, так это, конечно же, эксплуатационные расходы. Нынешние электромобили намного дороже в эксплуатации. Однако эксперты McKinsey утверждают, что эти расходы выровняются примерно к 2030 году. А в долгосрочной перспективе аналитики ожидают, что электрические грузовики будут на около 30 проц. дешевле в эксплуатации.
Ожидается, что общие операционные расходы на электрические грузовики снизятся на 65 проц. к 2040 г. по сравнению с 2021 г. Это будет обусловлено тремя факторами. Во-первых, технологический прогресс и связанное с ним снижение цен и стоимости аккумуляторов, силовых установок и зарядной инфраструктуры. Во-вторых, развитие производства электромобилей, что позволит снизить стоимость одного автомобиля и комплектующих за счет эффекта масштаба. В-третьих, расширение сети точек зарядки, что позволит снизить эксплуатационные расходы на дорогах.
Электрический грузовик Форд на выставке IAA 2022/Фот. Trans.INFO
Огромные инвестиции
Однако этот прогресс не обойдется без расходов – гигантских и огромных инвестиций в средства производства и инфраструктуру.
Согласно отчету, к 2030 году в мире должно быть построено 12 дополнительных заводов по производству аккумуляторов для электромобилей, каждый с производственной мощностью до 25 ГВтч в год. В период с 2020 по 2030 год спрос на аккумуляторы для электромобилей вырастет в 22 раза! – следует из оценок McKinsey. Хотя аккумуляторы, предназначенные для грузовиков, будут составлять примерно 6 проц. от общего спроса на аккумуляторы в 2030 году, то потребность будет на уровне сегодняшнего спроса на все аккумуляторы.
Также предполагается, что развитие парка электромобилей увеличит спрос на электроэнергию на 6 проц. по сравнению с сегодняшними глобальными потребностями. Таким образом, это косвенно повлияет на инвестиции в производство электроэнергии и сети электропередач. И речь идет только о спросе, создаваемом электропарком, мы не говорим о растущем спросе на электроэнергию, вызванном другими сферами экономики.
Нельзя забывать и об инфраструктуре для зарядки тех новых автомобилей, которые выедут на дороги. По оценкам это около 450 млрд долларов (!), необходимых до 2040 года на развитие инфраструктуры для зарядки электромобилей и заправки работающих на водороде.
Уже сегодня многие ведущие производители грузовых автомобилей предлагают автомобили, как в электрической, так и в обычной версии. На уже упомянутой выставке IAA электромобили играли основную роль на выставочных стендах всех производителей. Достаточно сказать, что из более десятка привезенных компанией Scania автомобилей, только два были с двигателями внутреннего сгорания. Грузовик года от DAF выпускается как в традиционной, так и в электрической версиях. Первый электрический тягач в своем парке также представила компания Ford Trucks.
Электрический грузовик DAF на выставке IAA 2022/Фот. Trans.INFO