Из-за кризиса с полупроводниками логистам грозит банкротство. «Сейчас хуже, чем во время кризиса 2008 года»

Очередные производители автомобилей сокращают производство. В результате, логистические компании, обслуживающие автомобильный сектор, остаются без работы. Европейская ассоциация автоперевозчиков (ECG) утверждает, что ситуация хуже, чем во время кризиса 2008 года.

Из-за кризиса с полупроводниками логистам грозит банкротство. «Сейчас хуже, чем во время кризиса 2008 года»
Фот. Gefco

«Я никогда не видел такого резкого кризиса в этой отрасли. Даже Lehman Brothers и последующий финансовый кризис не оказали такого влияния на сектор, как текущие проблемы с поставками», – сказал Вольфганг Гебель, президент ECG. Президент добавил, что многие компании практически в одночасье начали приносить убытки, а проблема ликвидности распространена в секторе.

Ежегодная конференция ECG, которая прошла на прошлой неделе, была посвящена в основном вопросам декарбонизации. Однако основное внимание будет уделено выживанию сектора.

Коллапс в отрасли логистики для автомобильного сектора обусловлен кризисом, с которым сталкиваются автопроизводители. Нехватка полупроводников на рынке приводит к тому, что автозаводы не только сокращают производство, но даже останавливают его. И не на неделю, на две, а на более длительный срок.

Заводы останавливаются

Недавно Skoda объявила, что с 18 октября до конца года приостанавливает производство автомобилей из-за отсутствия деталей (особенно чипов). Электронных компонентов ждут на заводах Skoda ок. 30–50 тыс. практически готовых автомобилей.

В конце сентября Opel объявил о закрытии на три месяца завода в Эйзенахе, также из-за нехватки полупроводников.

Другие производители также временно приостанавливают производство, хотя не на столько, сколько Skoda. Материнская компания чешской компании – Volkswagen – закрыла в начале октября на две недели завод в Вольфсбурге.

Ранее мы писали о том, как проблемы с чипами повлияли на задержки в поставках новых грузовых автомобилей, которых приходится ждать более полугода.

Сокращение количества регистраций

Ограничения производства уже сегодня наблюдаются в значительном снижении количества регистраций новых автомобилей в Европе. В Великобритании в сентябре это число сократилось месяц к месяцу на 35 проц., в Германии – на 26 проц.

В Польше, по данным Польского союза автомобильной промышленности (ПСАП), в сентябре было зарегистрировано более чем на 13 проц. меньше машин год к году и минимально меньше, чем в августе.

«Обычно рынок в сентябре выше, чем в последний летний месяц, тем более что он завершает квартал. Относительно низкий уровень этого года — это эффект ограниченных поставок из-за нехватки полупроводников для производства, в частности автомобилей», – поясняет ПСАП.

Поскольку отношения между производителями и логистами основаны на контрактах, риски несут перевозчики. Однако контракты не могут быть выполнены нормально по двум принципиальным причинам. С одной стороны, в контрактах прописано количество автомобилей, которые в настоящее время просто невозможно произвести. С другой – низкий уровень производства делает спрос на транспортные средства высоким, и практически каждый произведенный автомобиль продается сразу, и его нужно немедленно доставить.

Сократить расходы, но…

Поэтому обреченные на бездействие члены ECG все чаще закрывают автомобильные терминалы на 1-2 дня в неделю. В ответ на снижение предложения и проблемы с производством графики поставок для автомобильного сектора также меняют операторы судов, что приводит к еще большим задержкам.

Очевидным шагом было бы сокращение занятости водителей и количества грузовиков. Тем не менее, нехватка дальнобойщиков в Европе означает, что потеря сотрудников теперь может привести к огромным проблемам с поиском новых в будущем.

Кроме того, президент Гебель указывает на другой фактор. В поисках аналогий в секторе морских перевозок и резкого роста ставок, когда вернулся спрос, президент ECG предсказывает, что водители и грузовики будут очень нужны, когда будет возобновлено производство автомобилей, и возникнет необходимость их доставки в салоны и дилерам.

Будущее в темных тонах

Более того, в недавнем интервью немецкой газете «Handelsblatt» Гебель сказал, что не видит шансов на улучшение состояния рынка в ближайшее время, даже в 2022 г.

В то же время немецкий производитель шин компания Continental считает, что проблема нехватки полупроводников сохранится еще в следующем году. А это означало бы третий слабый год подряд для автомобильного сектора, после не лучшего 2019 г. и пандемического 2020 г.

Это ужасные новости для логистов, предоставляющих услуги для автомобильного сектора. Президент ECG Гебель утверждает, что многие компании могут исчезнуть с рынка, а кризис может привести к консолидации. Он также призывает производителей к сотрудничеству, без которого сектор не переживет кризис.

«Автомобильный сектор должен предпринять все возможные шаги для поддержки своих поставщиков логистических услуг», – призывает организация.

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален