Инфляция, рост цен на энергоносители, нестабильная экономическая ситуация вынуждают потребителей воздерживаться от покупок. Как следствие, в Европе ослабевает спрос на товары. С другой стороны, климатические изменения повлияли на производство в Китае — заводы вынужденно приостановили работу из-за нехватки электроэнергии; власти закрывают города в соответствии с политикой «нулевой терпимости» к COVID-19. Все эти факторы влекут за собой снижение числа контейнерных перевозок и перевалок в портах Поднебесной.
К примеру, 15 сентября фрахт за импорт 40-футового контейнера из китайского порта в польский упал до 5.6 тыс. долл. На этой неделе ожидается, что цены на контейнерные перевозки снизятся до 5 тыс. долл.
Контейнерные мировые индексы поползли вниз. 16 сентября Шанхайский контейнерный индекс упал до 2312,65 пункта. За последнюю неделю снижение составило почти 10 проц., а в отношении цен, зафиксированных в начале 2022 года, на 60 проц. ниже рекордных цен,. Сводный мировой контейнерный индекс Дрюри также продемонстрировал негативную динамику.
Из-за падения фрахтовых ставок судовладельцы прибегают к использованию рейсов, во время которых суда не заходят в определенные порты. Число портов, которые обошли суда, достигло 16 проц., что превысило показатели предыдущих кварталов.
Отрасль готовится к дальнейшему снижению ставок и цен. Специалисты говорят, что уже в скором времени неизбежен переизбыток судов. В ближайшие годы в эксплуатацию войдет множество новых контейнеровозов общей вместимостью 7 млн TEUs. А поставки будут задерживаться.
Задержки поставок происходят из-за замедления перевозок — отрасль вынуждена экономить топливо. Но у монеты есть и другая сторона: для медленных перевозок требуется большее количество судов.
По подсчетам FourKites, перевалка в Шанхае снизилась на 15 проц., по сравнению с июльским пиком. Среднее значение перегрузок за 2 недели оказалось ниже, чем среднее значение до закрытия города в середине марта.
Недельная перевалка снизилась на 12 проц. в Шэньчжэне, на 5 проц. в Нинбо. Задержки остаются значительными. Как отмечает FourKites, 38 проц. отправок задерживаются, по сравнению с 31 проц. до блокировки города. Хотя, ситуация лучше, чем во время пика, когда задерживалось 43 проц. судов. Время ожидания погрузки контейнеров на экспорт составляет, в среднем, 5-6 дней, что на 18 проц. меньше, чем до блокировки порта, и на 32 проц. меньше, чем в период пиковой нагрузки.
Из-за того, что прайсы на фрахт снизились, грузоотправители не спешат делать заказы — прогнозируется, что цены на этой неделе будут продолжать снижение. Если цена оказывается выше спотовых ставок – грузоотправители расторгают контракты.