Судовладельцы улучшили пунктуальность. Однако летом с этим могут быть проблемы

Эту статью можно прочитать в 3 минуты

В мае соблюдение графика прибытия в порты было лучшим в этом году. Согласно данным, собранным Sea Intelligence, задержки судов, перевозящих грузы, также уменьшились. Однако летом ситуация может ухудшиться.

Судовладельцы улучшили пунктуальность. Однако летом с этим могут быть проблемы

В мае 2022 года вовремя в порты назначения прибыло 36,4 проц. судов. Это на 2,1 проц. пункта лучше, чем в апреле, и намного выше показателя в 30,9 проц. от января этого года. Стоит напомнить, что январский результат стал самым низким за всю историю наблюдений, которые Sea Intelligence проводит с 2011 года.

Однако по сравнению с прошлым годом результат в мае не так хорош, так как тогда графика придерживались 38,7 проц. судовладельцев.

Аналитики Sea Intelligence подчеркивают, что каждый месяц текущего года был несколько хуже прошлогоднего уровня с точки зрения соблюдения сроков прибытия в порт. Однако тенденция с начала года положительная. Следует отметить, что еще в начале пандемии COVID-19 почти 70 проц. судов прибывало в порты вовремя. Это показывает нам масштаб сбоев в цепочках поставок за последние два года.

Задержки уже меньше недели

Аналогичная положительная тенденция наблюдается и касательно средней задержки судов. В мае этого года она  составляла 6,17 дня. Это улучшение по сравнению с апрелем, когда этот показатель составлял 6,53 дня. По сравнению с ужасным январем разница уже заметна – в начале года показатель составлял 7,38 дня. Однако результаты этого года, безусловно, худшие в истории. Для сравнения, в марте 2020 года средняя задержка составляла 4,85 дня.

Улучшению результата способствовали более чем двухмесячный локдаун и ограниченная деятельность порта в Шанхае Меньший объем грузов, отправляемых в Европу и США, позволил портам на этих континентах немного передохнуть.

Что касается судовладельцев, наиболее пунктуальной была компания Maersk, более 50 проц. судов которой прибывали в порты вовремя. Второе место с 43,7 проц. заняла компания Hamburg Sud. Только у этих двух компаний результат выше 40 проц., причем они обе улучшили их по сравнению с предыдущим годом.

Sea Intelligence проанализировала 34 маршрута и более 60 логистических операторов.

Вернутся ли заторы на рейдах?

Анализ Sea Intelligence охватывает период до конца мая. Стоит обратить внимание, что до начала июня крупнейший в мире порт в Шанхае не работал на полную из-за возвращения пандемии COVID-19. По данным платформы отслеживания FourKites, в начале прошлого месяца среднее время ожидания отправки груза в китайских портах составляло около 9 дней. За последнюю неделю июня ситуация улучшилась и время ожидания составляло уже 7,5 дня. Однако по сравнению с началом марта, когда в Китае был введен локдаун, это все еще приблизительно на 1 день больше.

Это более длительное время ожидания загрузки в китайских портах в первую неделю июня является результатом возросшей активности в Шанхае после открытия порта. Увеличилось как движение судов из китайских портов, так и объем отправляемых грузов, что в середине июля должно отобразиться на увеличенном движении в целевых портах США и Европы. В результате это может привести к увеличению задержек поставок.

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные