На прошлой неделе в Стамбуле было заключено соглашение между Украиной и Россией под эгидой Турции и ООН об экспорте украинского зерна. Соглашение призвано гарантировать безопасные морские коридоры из трех портов – „Одесса”, „Черноморск” и „Южный”. Это позволит экспортировать украинское зерно, что до сих пор было невозможно из-за морской блокады этой страны.
Вчера из Одессы отплыло первое с начала войны судно с украинским зерном, идущее под флагом Сьерра-Леоне в Ливан.
Об угрозе прекращения экспорта украинского зерна, которое может привести к проблеме голода и гражданских беспорядков в странах третьего мира, мы писали еще в начале войны. Действительно, основными получателями украинского зерна являются, в частности, многонаселенные Египет, Бангладеш и Индонезия. Поэтому вышеупомянутое соглашение чрезвычайно важно не только с точки зрения ситуации в регионе, но и в глобальной перспективе.
Незначительное оживление
По оценкам властей страны, в Украине имеется даже пятнадцать миллионов тонн пшеницы из урожая прошлого года, предназначенных на экспорт. Блокада портов, хотя и явно затрудняла экспорт зерна, не означала, что оно полностью „застряло” в стране, на которую напала Россия.
„Украинские грузоотправители перешли на автомобильные и железные дороги для доставки зерна в порты за пределами страны, особенно в Польшу и через Балканы в порты Адриатики, такие как Риека и Триест”, – отмечает Филипп Саллес, вице-президент отдела Strategic Solutions (Ocean) компании FourKites, которая предлагает услуги visibility.
Последние данные FourKites свидетельствуют о некотором успокоении ситуации в регионе и восстановлении перевозок.
„Похоже, что логистические операторы уже успели адаптироваться к ситуации в Украине”, – утверждает Саллес.
Вышеупомянутые данные показывают, что за последние две недели отмеченный объем грузов, направляющихся в соседние с Украиной страны, был на 20 проц. выше, чем до войны. Интересно, что приток грузов в другие европейские страны был всего на 3 проц. выше, чем 21 февраля до начала войны.
Это может означать, что грузоотправители уже привыкли к текущей ситуации и больше не рассматривают соседей Украины как зону риска.
Заторы на маршрутах в Восточную Европу также несколько разгрузились. По сообщению Four Kites, за последние две недели средняя задержка на этом маршруте была всего на 15 проц. выше, чем до войны. Напомним, что еще в середине июня задержки были на треть больше, чем до российского вторжения.