Az MSC bejelentette, hogy 50 százalékos részesedést vásárol az olasz Italo nagysebességű személyszállító vasúttársaságban.
A látszólag furcsa, mert személyszállításra vonatkozó tranzakció azonban az MSC számára előnyök szempontjából a második, sőt harmadik helyen áll. Először is, a részvényeket a Global Infrastructure Partners alaptól vásárolták meg, amely a többi részvényt megtartotta magának. A tranzakció az MSC és a GIP közötti kapcsolat elmélyítését jelenti, akik 20 százalékos részvényesei a Terminal Investmentnek, az MSC tulajdonában lévő kikötő üzemeltetőnek is.
A Loadstar portál viszont azt feltételezi, hogy a hajótulajdonos és az alap azért akarja fejleszteni a nagysebességű vasutat, hogy az utasokat a nagysebességű vonalakra terelje, és így felszabadítsa a hagyományos vonalakat az áruszállítás számára.
Ezt a felvásárlást mindössze egy héttel azután jelentették be, hogy a spanyol médiában megjelent a hír, miszerint a Medlog, az MSC portugál leányvállalata részt vesz a spanyol vasúti árufuvarozási szolgáltató, a Renfe Mercancias privatizációjában.
Az óriás feltárja a pénzügyeit
Az MSC közzétette a 2022-es évre vonatkozó eredményeit is. Hosszú idő óta ez az első alkalom, hogy a vállalat nyilvánosságra hozza pénzügyeit, magán vállalkozásként nem köteles negyedévente beszámolni. Most egy olasz cégben való részesedésvásárlás miatt kellett bemutatnia az eredményeit.
A csoport bevételei 86,4 milliárd eurót tettek ki, a nettó nyereség 36,2 milliárd euró volt. Ezek az adatok a csoport egészére vonatkoznak, azaz a Mediterranean Shipping Company hajózási társaságra, a Terminal Investment Limited terminál üzemeltetőre, a Medlog multimodális üzemeltetőre, az MSC Air Cargo légitársaságra és az utasforgalmi üzletágra.
Az MSC a világ legnagyobb tengeri fuvarozója. Október elején a svájci-olasz csoport flottája 5,37 millió TEU kapacitással rendelkezett, ami a globális tengeri szállítási kapacitás 19,4 százalékát jelenti.