„2021. eleje óta a spot konténerdíjak folyamatosan növekednek a kikötőkben tapasztalható torlódások, és a súlyos aránytalanság miatt a kereslet és a fuvarkapacitások között a tengeri konténerszállításban” – adta meg a világ harmadik legnagyobb hajóstársasága. A Francia CMA CGM azt is bejelentette, hogy emiatt visszatartja a konténerdíjak emelését minden útvonalon 2022. februárjáig.

Őrült konténerdíj-növekedés, ők pedig nem emeltek. Ki szánta el magát ilyen lépésre?

Az ellátási láncok járvány okozta zavarai megváltásnak bizonyultak a logisztikai tanszékek számára az amerikai egyetemeken. A Bloomberg ügynökség által készített tanulmány szerint ezek a tanszékek és az ellátási láncok menedzsmentjével foglalkozó kurzusok szabályosan ostrom alatt állnak. Maguk a kurzusok pedig egyre nagyobb mértékben foglalkoznak a kockázatkezeléssel, adatkezeléssel, és a termelés reshoring-jával.

Ez a jövő hivatása a logisztikában

Mögöttünk van 2021. első féléve. A legnagyobb logisztikai operátorok pénzügyi eredményei az első hat hónap alatt megdöntöttek minden rekordot.

A járvány alatt úgy keresnek, mint még soha. A nyereség több száz százalékkal nő

"Érdekel bennünket a német DB Schenker megvásárlása, amennyiben a céget meghirdetik eladásra" – Jens Lund, a DSV Panalpina globális logisztikai operátor pénzügyi igazgatója mondta ezt a Shipping Watch portál hasábjain. A DSV-t a globális logisztikai operátorok listájának első húsz helyéről való cégek átvétele iránt érdeklődik.

Ez a cég tényleg meg akarja venni a DB Schenkert

Az egyik legfontosabb kínai konténerterminál múlt heti lezárása komolyan megkérdőjelezi sok áru megérkezését karácsony előtt. Ünnepekkor sok ajándék még a tengeren vagy a kínai dokkokban lehet.

A Kínából érkező árukra már több, mint 100 napot kell várni. Már most veszélyben a karácsonyi csúcs?

2021 második negyedévében a kombinált fuvarozás 26,4%-os volumennövekedést ért el – derül ki az Európai Kombinált Fuvarozási Társaságok Szövetségének (UIRR) adataiból.

Az elszállított áruk volumene több, mint 25%-kal nőtt meg. Ez a fajta fuvarozás nyert az olajár-növekedésen a második negyedévben

A száraz rakományokhoz való konténerek ára kétszeresére nőtt az elmúlt év során – derül ki a „Container Census & Leasing Annual Review and Forecast 2021/22” jelentésből, amelyet a Drewry Shipping Consultants elemzői készítettek. Egyúttal újabb rekordokat dönt a konténerek gyártása. Mindez a hatalmas kereslet miatt a tengeri fuvarozás iránt.

Több mint 200%-kal megugrott a konténergyártás. Az árak is megbolondultak

Az átlagos díjak az európai közúti fuvarozásban 3,2%-kal nőttek meg éves összehasonlításban 2021. első negyedévében – számolnak be a Transport Intelligence (TI) és az Upply elemzői. Az előző negyedévhez képest az átlagos díj 0,4%-kal nőtt.

Még drágábbak lettek a fuvardíjak Európában. Tudja, hol lehet a legtöbbet elkérni?

A <a href="https://trans.info/hu/a-nikola-csak-egy-marketinglufi-volt-komoly-vadak-az-amerikai-ceggel-szemben-200421" target="_blank" rel="noopener">Nikola</a> Motor Company alapítóját, amely cég kibocsájtásmentes teherautókat akart gyártani, a beruházók csalással és a cég értékének mesterséges felhajtásával vádolják. Akár 20 év börtönt is kaphat.

Az ismert beruházó létrehozott egy kibocsájtásmentes teherautót. Most akár 20 évet is börtönben tölthet

Még dinamikusabb volt a növekedés az ellenkező irányú fuvarozásban. Európából Kínába sínen 116,5 TEU utazott 2021. első hat hónapjában – 80%-kal több, mint 2020. első félévében.

Michał Pakulniewicz