Automobiliai su dyzelinu varomais varikliais nepadės veiksmingai sumažinti išmetamųjų dujų ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio. Naujos ne pelno siekiančios organizacijos „Transport & Environment“ parengtos ataskaitos duomenimis, dyzeliniai varikliai produkuoja daugiau CO2 nei varomi benzinu, jei atsižvelgtume į visą automobilio gyvavimo ciklą.
Lyginant automobilių poveikį aplinkai, dažniausiai atsižvelgiama į CO2 emisiją važiavimo metu. Vadovaujantis būtent šia taisykle, buvo parengti Europos teisės aktai, kurie sukėlė netikėtą efektą – kitose pasaulio vietose nepasitaikantį dyzelinių variklių populiarumą.
Ar verta investuoti į transporto technologijų plėtrą?
„Transport & Environment“ organizacijos atlikto tyrimo duomenimis, jei Europos Sąjungos reguliavimas atsižvelgtų į visą automobilio gyvavimo ciklą, nuo pagaminimo, per naudojimą, iki utilizavimo, gamintojai taip intensyviai neinvestuotų į šios technologijos plėtrą. Pasak ataskaitos autorių, atlikus bendruosius skaičiavimus, ji yra mažiau ekologiška, nei benzinu varomi automobiliai.
Didesnis dyzelinių variklių poveikis aplinkai pirmiausiai yra nulemtas aplinkybės, kad šių degalų gamybai reikia daugiau energijos, nei benzino gamybai. Su iš naftos pagamintu dyzelinu maišomas biodyzelinas sukelia kur kas didesnę emisiją, nei į benziną įmaišomas bioesteris.
Antra, automobilis su dyzelinu varomu varikliu yra sudėtingesnis ir reikalauja didesnio žaliavų kiekio. Įtakos turi ir tai, kad žemesnė degalų kaina skatina dažniau naudotis transporto priemone. Autoriai pabrėžia, kad alternatyvūs sprendimai, pavyzdžiui, hibridinės transporto priemonės, sukelia 20-25 procentais mažesnę CO2 emisiją, o jų kainos nėra itin aukštos, lyginant su dyzelinu varomų automobilių kainomis.
Beveik 35 tonas CO2
T&E skaičiavimais, per visą gyvavimo ciklą automobilis su dyzelinu varomu varikliu emituoja vidutiniškai 34,8 tonas CO2, tuo tarpu benzinu varomas automobilis – 33,2 tonas. „Dyzelio“ vairuotojų polinkis dažniau sėsti už vairo tik 4 procentais nulemtas žemesnės dujų kainos. Todėl analizėje panaudoti dyzelinių automobilių su 182 000 km rida ir benzinu varomų automobilių su 175 000 km rida duomenys.
Dyzelino su biokuro priemaišomis naudojimas lemia 2,6 tonų CO2 emisiją, o benzino atveju CO2 emisija siekia – 0,8 tonos. Dyzelinio kuro gamyba sukelia 5,25 tonų dydžio anglies dvideginio emisiją, tuo tarpu benzino atveju šis skaičius siekia 5 tonas.
Europoje yra tęsiamos diskusijos dėl faktinės dyzelinu varomų variklių įtakos aplinkai. Tuo pat metu kai kurie automobilių gamybos koncernai imasi lobistinių veiksmų siekdami išlaikyti reguliavimą, aktyviai remiantį dyzelinu varomus automobilius.