Az Európai Unióban a nehéz haszongépjárművek tarifái a CO2 kibocsátási osztálytól függően változnak. Ez annak az uniós irányelvnek az eredménye, amely előírja a CO2-függő útdíj bevezetését. Ezenkívül minden tagállamot felkérnek, hogy legkésőbb 2024. március 24-ig vezessen be egy ilyen rendszert.
Németország úgy döntött, hogy december 1-től magasabb teherautó-útdíjat vezet be , amely CO2-komponenst is tartalmaz majd. A Girteka ennek a hírnek a kapcsán kifejtette, hogy a többletteher hogyan érinti a közlekedési vállalatokat és az iparág egészét.
Az útdíjrendszer változásai nem érintik a közlekedési ágazat üzleti költségeit. A környezetbarátabb teherautók használatának ösztönzése és a kevésbé hatékony járművek használatának visszaszorítása hatással lesz a járműtulajdonlás összköltségére, valamint a flottavásárlási döntésekre” – magyarázza Mindaugas Pasilauskas, a Girteka Europe West vezérigazgatója.
A klímavédelem és a valóság között
Pasilauskas úgy véli, hogy az útdíjak Európában a közeljövőben tovább emelkednek, mert véleménye szerint óriási a nyomás a közlekedés szén-dioxid-mentesítésére, és ezt nem lehet elkerülni.
A szén-dioxid-csökkentési célok teljesítése a vállalat méretétől függetlenül prioritássá válik. Ezért minden vállalatnak be kell építenie tevékenységébe a környezetvédelmi költségeket. A közlekedési vállalatok számára ez szemléletváltást jelent. A digitalizációban rejlő lehetőségek és a megfelelő flottafejlesztési stratégia kulcsszerepet játszik majd versenyképességükben az amúgy is erősen versengő piacon” – hangsúlyozza Pasilauskas.