Az összetett történetről széles körben beszámoltak a holland országos és iparági újságok.
A Kool Transportnál dolgozó sofőrök közötti nyugtalanságról szóló hírek miatt Bras két levelet küldött a cég alkalmazottainak, hogy elmagyarázza a terve mögött meghúzódó gondolkodásmódot és azt, hogy a dolgok miért alakultak rosszul.
Bras szerint a cégnél történtekkel kapcsolatos komoly felháborodás támadt, hogy még a rendőrséget is megkereste, mivel „az emberek a vezetőség lelövését tervezik”.
A Kool Transport egyik sofőrje szerint, aki az RTV Utrechtnek nyilatkozott , a dolgok rosszra fordultak, amikor 2022 második negyedévében az FST Group átvette a céget.
„Két-három nap késéssel jöttek a bérek. A sofőrök nagy nyomására fizették ki” – mondta a névtelen kamionos, aki Brast is bírálta, hozzátéve: „Három hónappal a tulajdonoscsere után mutakozott be egyszercsak. Nem volt kommunikáció, semmi.”
Eközben Svenja de Groot, a VNB Alapítvány munkatársa, amelyet részben azért hoztak létre, hogy javítsák a holland közúti közlekedési kollektív munkaszerződés betartását, az RTV Utrechtnek elmondta, hogy „sok panasz érkezett a [Kool Transportnál] korai szakaszban tapasztalt zavargásokról”.
Ugyanez az újság azt állítja, hogy azt hallotta egy sofőrtől, hogy a Kool Transport üzemanyagtartálya gyakran üres volt, még beszállítóváltás után is.
Eközben Bras az egyik fent említett levélben előadta a saját verzióját az eseményekről, kifejtve, hogy a tulajdonosváltással szembeni ellenségeskedés megnehezítette a tervek megvalósítását.
„Az akvizíció célja az volt, hogy számos nagy ügyfelet áthelyezzenek a Kool Transporthoz, és ezáltal hasznosítsák a (várt) szakértelmet és tapasztalatot. Ez a Kool Transportnak lendületet adna a forgalom és az eredmény szempontjából. Megállapodtak, hogy az átvételt követő első 6 hónapban tudás-, tapasztalat- és tevékenységátadásra kerül sor. Ezt a megállapodást azonban soha nem teljesítették” – magyarázta Bras a január 2-án kiküldött levelében .
A 4 nappal később kelt második levelében Bras hozzátette:
„Sajnos több emberről is kiderült, hogy nem tetszenek nekik a terveink és elképzeléseink. A legelső pillanattól kezdve elégedetlenkedéssel, a fizetési morálról szóló pletykákkal, sőt az akadályozás aktív formáival szembesültünk. Ez sok nyugtalanságot okozott az ügyfelek és a beszállítók körében. És a kemény munka és a csekély árrés piacán ez baljóslatú koktél” – írta Bras a Transport Online idézete szerint.
Bras folytatta:
„Október közepén számos hangadó úgy döntött, hogy tömegesen beteget jelentenek. Ráadásul a beszállítók és a panrterek körében is elterjedt a „rossz fizetési morálról” szóló pletyka. Ennek eredményeként ügyfeleink problémákba ütköztek szállításaikkal, és a beszállítók tétováztak, hogy a Kool Transport-nal üzleteljenek. A helyzet odáig fajult, hogy számos dühös sofőr azt mondta, hogy nem kaptak fizetést, és a médiának, például a Transport Online-nak is beszámoltak erről az ostobaságról.
A levélben munkatársaihoz fordulva Bras hangsúlyozta:
„Mindannyian tudjuk, hogy mind az előlegeket, mind a béreket mindig megfelelően és időben fizették ki. Még a karácsonyi bónuszokat is eljuttatták azoknak, akik nem voltak „betegek”! De egyszerűen nem tudod megvédeni magad az effajta pletykák és visszaszólások ellen.”
Bras ezután kijelentette, hogy gyanítja, hogy valaki elhatározta, hogy szabotálja a tulajdonosváltást, és kijelentette, hogy az a meggyőződése, hogy a lavina, ami elindult, az egy „előre kigondolt terv” része.
Végül Bras megerősítette, hogy a helyzet olyan rossz, hogy a cég csődöt jelent:
„Sajnos most nincs más lehetőségünk, mint csődeljárást kezdeményezni vagy a kifizetések felfüggesztését kérni. Egyszerűen már nem tudunk megfelelően működni vállalatként egyes hangadók „megbetegedései” miatt.”
Pénteken a Kool Transport sofőrjei megbeszélésen vettek részt munkaadóikkal, valamint a VNB Alapítvány és két szakszervezet képviselőivel.
A találkozót követően Robbim Heins, a CNV szakszervezet tagja a Transport Online -nak elmondta :
„Az FST csoport tavaly júniusi átvétele enyhén szólva nem sikerült jól. Hogy ez kinek a hibája, azt egyelőre nem kívánjuk kommentálni. Arra, hogy történt-e helytelen gazdálkodás és hogy mi ebben az igazgatóság felelőssége, hamarosan a vagyonkezelő fog választ adni. A mi részünkről most az alkalmazottakkal kell foglalkoznunk, akik most próbálják meg összeszedni magukat.”
Heins mindazonáltal hangsúlyozta, hogy a találkozó legalább lehetővé tette a Kool Transport sofőrjei számára, hogy többet tudjanak meg a helyzetről:
„Természetesen ez továbbra is nagyon csúnya helyzet. De legalább most már tudják, mi fog történni a következő hetekben, és hogyan segíthetünk nekik ebben.”