A gyorsforgalmi utakon a hóeltakarítási és síkosságmentesítési munkákat konvojban végzik a szakemberek. Ilyenkor a belső sávban dolgozó jármű megy elöl, onnan ekézi a havat a külső sávba, ahonnan a mögötte jövő másik gép tolja le a havat az útról.
A járművek között csak minimális távolság van, hogy a közlekedők ne kerülhessenek a járművek közé. Ennek ellenére a Magyar Közút tájékoztatása szerint általános jelenség, hogy a KRESZ előírásai ellenére megpróbálják szabálytalanul megelőzni: vannak olyan autósok, akik beállnak a hátsó jármű szórásterébe, amely így nem tudja a teljes pályaszélességet síkosságmentesíteni, ugyanis ilyenkor adott esetben a szabálytalan jármű oldalát, elejét sózzák a gépek, nem az utat.
View this post on Instagram
Az is általános tapasztalat, hogy a két konvojban haladó munkagép közé beállnak a szabálytalan autósok és utána már nem merik megelőzni az első autót, mert nem látják be a pályát a külső sávba ekézett hó, latyak miatt.
Ugyanakkor, ha a két járműből álló konvoj hátul haladó teherautója megpróbálja kiengedni a beszorult járművet, akkor sokan megpróbálják követni a szabálytalankodó példáját és újabb autós állna be a munkagépek közé.
Ezért is tartanak kis távolságot egymástól beavatkozás közben a járművek.
Az ilyen helyzetek miatt januárban három baleset is érte a Közút munkagépeit.
A berettyóújfalui, a kardosi és a szegedi mérnökségekhez tartozó eszközök kezelői nem sérültek meg és a technikában is csak kisebb anyagi kár keletkezett, de a helyszínelések miatt így is órákra kiestek a munkából.
„De miért nem takaritják el a havat mindenütt?!”
A télhez nem csak a hó tartozik hozzá, hanem a hó és a hókotrás miatt morgolódás/ káromkodás is. Hogy leesik 3 centi hó, és megáll a forgalom! Hogy miért nem lehet eltakarítani az utakat „rendesen”? Mindenütt? Nálunk is?
Végre megmondja a Magyar Közút, hogy miért nem. Ezt a videót mindenképpen érdemes megnézni