A „The Guardian” brit napilap nyilvánosságra hozta a kormányzati tanulmányt, amelyben felbecsülték a forgalomban keletkező zavart Nagy-Britanniában a Brexit bevezetési időszakának letelte után. A dokumentumban úgy becsülik, hogy Kent megyében akár 6.500 teherautó is állhat majd sorban.
Múlt héten, a „The Guardian” napilap közzétette a fényképét egy „A fuvarozók készenállása” című dokumentumról. A jelentésben felbecsülték a 2021. január 1. utáni forgalmi zavarok mértékét, amikor is a brit határokon újabb vámeljárások lépnek hatályba.
A 46 oldalas dokumentumot a Border and Protocol Delivery Group csoport készítette elő, és mutatta be a lehető legrosszabb forgatókönyvet arra az esetre, ha Nagy-Britannia megegyezés nélkül lépne ki az unióból.
Az informatikai rendszer tesztje csak novemberben következik
Ahogy a dokumentumból kiderül, Nagy-Britannia egyáltalán nincs felkészülve a kereskedelemre az átmeneti időszak letelte után. És ez független attól, hogy a brit kormány megegyezik-e Brüsszellel az új kereskedelmi szerződésről, vagy sem. A dokumentum szerint a Smart Freight nevű szállítmányozói rendszer tesztjei, amelynek ki kell egészítenie a Brock-műveletet, és enyhítené a forgalmi terhelést Kentben, csak novemberben kezdik meg.
Ez egyértelműen túl későn van cégek ezreinek és emberek tízezreinek, akik az összetett ellátási láncainkat építik, túl késő, hogy az átmeneti időszak vége előtt áttervezzék a saját folyamataikat és módosítsák a szerződéseket” – figyelmeztet Sarah Laouadi, európai politikáért felelős menedzser a Logistics UK szervezetnél, akit a Bloomberg idézett.
Azt is érdemes szem előtt tartani, hogy a Smart Freight System csak egy lesz a sok rendszer közül, amellyel együtt kell majd működnie a szállítmányozási cégeknek.
10 rendszer is van, amelyet a szállítmányozási cégeknek és a speditőröknek kezelnie kell majd január 1-jétől, amelyek közül legalább három még csak tervezési stádiumban van. Abszolút szükségtelen és lehetetlen boldogulni ezzel, (a rendszerek – a szerk.) csak szaporodnak, és egymásra rakódnak” – a Bloomberg ügynökség egy bizalmas jelentést idéz.
Kentben 6.500 teherautó reked meg
A Brexit átmeneti időszakának végére a fuvarozók sem fognak végezni a felkészüléssel. A kormányzati jelentésből kiderül, hogy a nagy fuvarozó cégek 50-70%-a lesz kész a nemzetközi műveletek elvégzésére. A kis- és közepes cégek esetében alig 20-40%-uk fogja tudni, hogy mit csináljon január 1-je után.
Ez azt jelenti, hogy az EU-ba, vagy onnan árut szállító teherautóknak csak 30-60%-a lesz kész a határon rájuk váró procedúrákra, a többinek pedig további dokumentációt kell majd előkészítenie a határ átlépése előtt. Ez hatalmas késedelmet okoz. A legpesszimistább forgatókönyv a jelentés szerint olyan sorokkal számol, amelyekben a határ átlépésére akár 6.500 teherautó is várhat.
Hatalmas nehézségek Doverben
Kóstolót kaphattak a teherautó-vezetők és a fuvarozók múlt szerdán abból, ami a brit kikötőkben történhet a La-Manche-csatorna mentén. Aznap vezették be a „Stack-műveletet” az M20-on a késedelmek miatt, amelyet a terrorelhárító járművek szúrópróbaszerű ellenőrzései okoztak Dover és Folkestone kikötőiben.
A művelet következtében az M20-t lezárták keleti irányban a J8 Maidstone és a J9 Ashford között. A kikötőben Doverben hatalmas sorok keletkeztek.
A Stack-művelet egy olyan mechanizmus, amelyet a brit rendőrség használhat a teherautók „megállítására” az autópályán, amikor fennakadások adódnak a határátkelőkön, mint például az alagútban a La-Manche-csatorna alatt, vagy a doveri kikötőben. A zavart több tényező is okozhatja, például a rossz idő, ipari sztrájkok, tűzesetek vagy többlet biztonsági ellenőrzések és határellenőrzések. Ezen a héten éppen ellenőrzések voltak.
A művelet során a teherautókat két sorra osztják az útpálya mindkét oldalán (a padkán és a 3. sávban). Az egyik a La-Manche-csatorna felé haladó forgalmat szolgálja, a másik a kikötőbe irányulót. Ilyenkor keletkezik egy sáv az autópálya közepén, hogy a mentőjárművek zavar vagy hirtelen orvosi vészhelyzet esetén is átjuthassanak.
Fotó: Wikimedia Commons