Die Rückkehr zu den bestehenden Routen wurde von Maersk bereits am 24. Dezember angekündigt. Jetzt setzt die Reederei dies um und fast alle Containerschiffe, die zwischen Asien und Europa verkehren, werden durch den Suezkanal fahren, nur einzelne verbleiben auf der längeren Route durch Afrika, berichtet Reuters, nach Analysen der Fahrpläne von Maersk für die kommenden Wochen.
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Bislang ist Maersk jedoch die einzige Reederei, die in Anbetracht der Anwesenheit von Schiffen der US-Navy im Roten Meer zur Gewährleistung der Sicherheit eine solche Entscheidung getroffen hat. Eine Rückkehr zu einer kürzeren Route wird von Hapag Lloyd geprüft, aber bisher gibt es noch keine offizielle Mitteilung über eine solche Entscheidung.
Das Unternehmen hat vor einigen Tagen eine Erklärung veröffentlicht, wonach es auf der Afrika umschiffenden Route bleiben wird. Darin weist die Reederei darauf hin, dass die Situation im Roten Meer weiterhin gefährlich ist. „Die Sicherheit der Besatzung hat für uns höchste Priorität”, hieß es.
Auch die Schiffe von MSC (Mediterranean Shipping Company) werden über eine alternative, längere Route umgeleitet.
Nach dem Angriff der Huti-Rebellen auf Schiffe im Roten Meer beschlossen die Reeder weltweit, die Frachter auf eine Route um Afrika herum über das Kap der Guten Hoffnung umzuleiten. Allerdings verlängert sich dadurch die Fahrzeit um bis zu 14 Tage. Hinzu kommt, dass für jede Hin- und Rückfahrt auf der Asien-Nordeuropa-Route bis zu 1 Million US-Dollar zusätzlich an Treibstoff ausgegeben werden muss.