A TRAN bizottság kedden elfogadott egy sor módosítást, amely jelentősen enyhíti az EU végrehajtó szerve által javasolt kibocsájtás-csökkentést, visszaállítva ezzel a status quo-t (30%-kal alacsonyabb kibocsájtás 2030-tól 45% helyett), valamint csökkentette a jövőbeni terveket is (2040-ig 75%-kal kevesebb CO2 90% helyett).
Ezen kívül a képviselők megszavazták, hogy a gyártók számára be lehessen számítani a CO2-kibocsájtás szempontjából a megújuló energiáról szóló rendelet (RED) szerint semleges üzemanyag-fogyasztást a tehergépjármű-flottájuk számára. A szintetikus e-üzemanyagokon kívül vonatkozna ez a pálmaolaj-, szója- és repcealapú üzemanyagokra is.
A Közlekedési Bizottság véleménye segít az Európai Parlament tárgyalási álláspontjának kialakításában.
“Realista dekarbonizációs útvonal”
A Nemzetközi Közúti Fuvarozási Unió, az IRU megelégedéssel vette tudomásul a szavazást a TRAN Bizottságban. Az IRU kiemeli, hogy az új CO2-normák a nehéz gépjárművek számára reális tempót szab meg a közúti áruszállítás dekarbonizációja számára, fenntartva a lehetőséget az elektromos akkumulátorok és hidrogénes üzemanyagcellák, valamint szén-dioxid kibocsájtás szempontjából semleges, vagy hidrogénnel működő belső égésű motorok használatára.
Teljes mértékben értékeljük a TRAN tagjainak pragmatizmusát, akik úgy döntöttek, hogy lehetőséget hagynak a fuvarozóknak minden opció alkalmazására” – kommentálta Raluca Marian, eu-s tanácsadási igazgató az IRU-nál, hivatkozva arra, hogy a CO2-kibocsájtás szempontjából semleges üzemanyagok definícióba bekerült a bio- és az e-üzemanyag is.