La inspección tuvo lugar el jueves 5 de febrero de 2026, alrededor de las 17:00. Agentes de la comisaría de policía de autopistas y carreteras de Metelsdorf, que opera dentro de la estructura de la policía estatal de Mecklemburgo-Pomerania Occidental, detuvieron para su inspección cerca del enlace de la autopista de Wismar un vehículo pesado de mercancías neerlandés con remolque.
Primero la velocidad, luego un pesaje impactante
Según un comunicado de la policía local, la sospecha inicial era que el conductor había superado el límite de velocidad. Sin embargo, durante una inspección más detallada del conjunto de vehículos y de la carga transportada de chatarra, los agentes también albergaron dudas adicionales sobre si la masa máxima autorizada del vehículo se encontraba dentro del límite permitido.
Para determinar claramente el peso, el camión fue dirigido a las instalaciones de una de las empresas de Wismar, donde se realizó un pesaje de control. El resultado fue inequívoco: 74,4 toneladas con un límite permitido de 40 toneladas. Esto significa una sobrecarga de 34,4 toneladas, es decir, alrededor del 86%. Un exceso tan significativo del límite no es un pequeño descuido administrativo, sino una infracción grave que afecta directamente a la seguridad vial y al estado de la infraestructura.
El conductor neerlandés, de 31 años, tuvo que pagar 3.500 € en el acto como depósito a cuenta de la multa. Este mecanismo pretende eliminar cualquier posible beneficio económico derivado de incumplir las normas.
¿Qué dice el catálogo de multas alemán?
Según el catálogo de multas alemán, un vehículo pesado de mercancías con una masa máxima autorizada superior a 7,5 toneladas se considera sobrecargado cuando el límite se supera en más de un 2%. Por tanto, la tolerancia es mínima, lo que refleja el importante riesgo que suponen los conjuntos de vehículos sobrecargados.
Si el peso permitido se supera en más de un 30%, el conductor se enfrenta a una multa de 380 € y 1 punto de penalización, mientras que el transportista, como propietario del vehículo, puede enfrentarse a hasta 425 € y 1 punto.
En el caso descrito aquí, sin embargo, hablamos de un exceso del 86% sobre la masa máxima autorizada permitida—una magnitud que va mucho más allá del umbral más alto indicado en la tabla de sanciones. Es importante destacar que la legislación alemana prevé responsabilidad tanto para el conductor como para el propietario del vehículo. Esto pretende evitar situaciones en las que la presión económica fomente infracciones deliberadas.
Según la normativa, un vehículo sobrecargado solo puede continuar su viaje una vez que el peso se haya reducido al nivel permitido. En la práctica, esto suele implicar la necesidad de descargar parcialmente antes de continuar la ruta.
Los estudios muestran que los conductores de camión suelen poder detectar una sobrecarga sin utilizar básculas solo cuando el peso es aproximadamente un 30% demasiado alto. En caso de duda sobre la carga, el vehículo debe pesarse antes de circular”, leemos en el catálogo de multas.
Velocidad como la de un turismo
Una comprobación del tacógrafo mostró además que, en el periodo analizado, se registraron graves excesos de la velocidad permitida. En el caso más extremo, se registraron 137 km/h.
A modo de recordatorio, en Alemania la velocidad máxima para los vehículos pesados de mercancías con una masa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas en autopistas es de 80 km/h. Esto significa que el límite se superó en casi 60 km/h.
Combinado con la sobrecarga, las consecuencias de un posible accidente podrían haber sido trágicas. El exceso de peso aumenta la distancia de frenado y somete a mayor esfuerzo al sistema de frenos, la suspensión y los neumáticos. También modifica las características de manejo del vehículo. Un conjunto de vehículos sobrecargado puede derrapar y, durante un frenazo brusco, la carga puede desplazarse de forma incontrolable.
Una amenaza real, no una estadística
Al conjunto de vehículos, que había llegado desde Anklam, no se le permitió continuar su viaje hacia los Países Bajos. La policía decidió que el vehículo solo podría reanudar la marcha una vez que el peso bruto se hubiera reducido a 40 toneladas.
Este caso debería ser una señal de advertencia para el sector. Un vehículo sobrecargado en un 86% y circulando a 137 km/h no solo es una infracción de la normativa, sino una amenaza real para la vida de otros usuarios de la vía. En un momento en que el sector del transporte lucha por la imagen de una parte responsable y profesional de la economía, casos como este socavan la confianza en toda la industria y perjudican a aquellos transportistas que cumplen las normas.
