El conductor detuvo el vehículo de camino al destinatario (consignee) en la ciudad de Almelo. Según se informa, lleva varias decenas de días alojándose en la cabina del tractor unit y se niega a entregar el ładunek hasta que se resuelva el asunto del salario. El portal regional neerlandés “Oost” ha informado en detalle sobre la situación. La publicación muestra que el conflicto hace tiempo que ha rebasado los límites de una disputa laboral típica.
El conductor lleva ya doce días estacionado en una gasolinera “Esso”. La cabina se ha convertido en su hogar temporal, sin ducha, sin servicios básicos y, lo más importante, sin calefacción. Según el conductor, vive prácticamente en ella desde julio del año pasado. No ha visto a su familia en ocho meses.
La situación se agravó aún más cuando se apagó el motor del tractor unit de forma remota, desde Lituania. Como consecuencia, el hombre ya no puede utilizar el sistema de calefacción. Para mantenerse caliente, usa un pequeño hornillo de gas colocado en la cabina entre las piernas: la única manera de entrar en calor al menos mínimamente.
“Es muy duro para mí, hace mucho frío en el camión”, cita al conductor.
Disputa salarial
Según el conductor, le pagaron el salario durante los dos primeros meses, pero después los pagos se volvieron demasiado bajos o directamente no llegaron a su cuenta. Afirma que otros compañeros afrontan problemas similares, pero fue él quien decidió actuar.
De camino a Almelo, donde debía entregar el ładunek, se detuvo y declaró que no lo entregaría hasta que le pagaran.
El conductor se ampara en el llamado derecho de retención, un principio según el cual un ładunek puede retenerse hasta que se pague el importe adeudado. En este caso, sus salarios.
¿“Esclavitud moderna”?
Ricardo Ouwerkerk, representante del sindicato neerlandés FNV, valora la situación con gran dureza. Afirma que, si a un conductor no se le pagan los salarios debidos de 60–100 euros al día, puede considerarse explotación, incluso “esclavitud moderna”.
FNV y la organización VNB están supervisando la situación, intentando ponerse en contacto con la empresa lituana e incluso informando a sus clientes para aumentar la presión.
Policía e intentos de hacerse con el tractor unit
La policía ya se ha visto involucrada en el conflicto. El segundo día de la protesta, los agentes acudieron tras recibir una denuncia del empleador sobre una posible apropiación indebida del vehículo. Sin embargo, la policía no respaldó la versión de la empresa y se marchó.
Unos días después, tres patrullas policiales acudieron al tractor unit, después de que varias personas intentaran entrar en la cabina y sacar al conductor a la fuerza. Se cree que pudo tratarse de un intento del empleador de tomar el control. El conductor se encerró en la cabina.
“Siento que estoy en prisión”, dice Muhammad.
Solidaridad en la gasolinera
Mientras la disputa sigue sin resolverse, representantes sindicales le llevan comida periódicamente: arroz, huevos, carne, plátanos. Los visitantes de la gasolinera también a veces le traen café o bocadillos.
“Intentamos que sea lo más humano posible para él”, dice R. Ouwerkerk.
Los representantes sindicales subrayan que es importante mostrarle al conductor que no se ha quedado solo.
En un sector donde los sistemas conectados pueden afectar directamente a la operativa (por ejemplo, con acciones remotas sobre vehículos), el impacto de los ciberataques y otras amenazas digitales también puede agravar situaciones ya tensas.
