Uno de los casos más llamativos se detectó en Suffolk: un conductor fue parado porque su cabina estaba tan saturada de basura que algunos objetos podían acabar deslizándose hasta la zona de los pedales. Para los agentes, eso supone un problema claro de control del vehículo.
Los controles los llevó a cabo Suffolk Constabulary en las carreteras A14, A12 y A11, entre el 10 y el 13 de marzo de 2026. Para la operación se utilizó una cabeza tractora sin rotular, cedida por National Highways. La posición elevada de la cabina permite a los agentes ver con nitidez lo que sucede dentro de los camiones que van al lado, incluido el vehículo con el interior lleno de residuos.
Cinturón, móvil y balance de cuatro días
En total, durante esos cuatro días se realizaron 130 paradas y se detectaron 130 infracciones. Entre los vehículos controlados hubo 57 camiones, 36 furgonetas, 34 turismos, además de un autobús, una motocicleta y un vehículo agrícola. El operativo se saldó con 128 informes por infracción, 12 comunicaciones al Traffic Commissioner y el cobro de un depósito en carretera a un conductor extranjero.
La infracción más repetida fue también la más simple: 50 casos por no llevar el cinturón. A continuación aparecieron 27 por uso del teléfono móvil, 17 por defectos de estado del vehículo, 15 por no mantener el control adecuado, 12 por conducción descuidada, cuatro por exceso de velocidad y tres por carga mal asegurada.
En el dispositivo participaron, además de National Highways, Roads Victims Trust, Suffolk Fire and Rescue Service, HM Revenue and Customs y Trading Standards.
Ver la carretera “a la altura” del camionero
Estas inspecciones se enmarcan en Operation Tramline, un programa en marcha desde 2015. La idea es sencilla: cuando el agente se sitúa a la misma altura que el conductor de un camión, puede detectar conductas que pasan desapercibidas desde un coche patrulla, como el móvil en las piernas, comida en la mano o documentación apoyada sobre el volante.
Desde el inicio del programa, los equipos que emplean estas cabinas con cámaras han detenido a más de 54.000 vehículos y han registrado más de 59.000 infracciones. Los camiones representan el 40 % de las paradas, las furgonetas el 22 % y los turismos el 34 %. Las consecuencias pueden ir desde un aviso hasta una sanción, una citación judicial o, en determinados casos, una detención.
No es solo cosa de Reino Unido: autocaravanas en Países Bajos y “señuelos” en Baviera
La táctica, sin embargo, no nació en las islas. En Países Bajos, la policía ha utilizado furgones, autocares e incluso una autocaravana para vigilar desde arriba a conductores de camiones y furgonetas. En una de esas actuaciones, una patrulla recorrió las autopistas A7, A6, A28 y A32: un agente observaba desde la ventanilla lateral y avisaba por radio a sus compañeros cada vez que veía a alguien coger el teléfono. La jornada terminó con 355 multas, 104 de ellas a camioneros.
Alemania también ha probado fórmulas similares. En Baviera, agentes emplearon una autocaravana para controlar a los camioneros y, tras adelantar al infractor, mostraban en un panel LED trasero el aviso “POLIZEI, STOP”. En Baja Sajonia, un proyecto piloto de un año en Oldenburg detectó a casi 1.700 conductores de camión mirando el móvil en lugar de la carretera, un resultado que llevó a convertir este tipo de controles con vehículos sin identificar en una medida permanente.
