Lo más importante:
- Fenadismer alerta de un riesgo creciente de intrusiones en camiones y semirremolques que embarcan en los ferris hacia la península.
- La organización recuerda que durante la crisis migratoria de mayo de 2021 numerosos migrantes intentaron ocultarse en los bajos de los vehículos o acceder clandestinamente a los ferris.
- CETM pide reforzar de inmediato la vigilancia no solo en el puerto, sino también en áreas de descanso, aparcamientos y zonas de carga y descarga.
- El sector reclama más presencia de Policía Nacional y Guardia Civil, así como un uso más intensivo de escáneres, cámaras térmicas y otros sistemas de control.
- Las organizaciones advierten de riesgos para la seguridad de los conductores, de los propios migrantes y para la continuidad normal del tráfico de mercancías.
La crisis migratoria que atraviesa Ceuta ha dejado de ser únicamente un problema de orden público y empieza a tener consecuencias directas sobre la actividad logística y el transporte de mercancías.
Las empresas y los conductores que operan en la ciudad autónoma se enfrentan a un riesgo especialmente sensible: la posibilidad de que personas que intentan llegar clandestinamente a la península accedan a vehículos pesados, se oculten en semirremolques o incluso en los bajos de los camiones. Fenadismer considera que la acumulación de miles de personas en tránsito eleva de forma crítica el riesgo de que el recinto portuario y sus accesos se conviertan en uno de los principales puntos de presión.
El precedente de 2021 vuelve a preocupar al sector
La federación recuerda lo ocurrido durante la crisis migratoria de mayo de 2021, cuando numerosos migrantes marroquíes intentaron llegar de forma irregular a la península ocultándose en camiones o accediendo clandestinamente a los ferris. Según Fenadismer, la situación actual puede volver a reproducir este patrón.
La organización considera previsible que aumenten los intentos de acceso y ocultación en vehículos de carga, especialmente durante retenciones, esperas o paradas técnicas en los accesos y explanadas del puerto. La preocupación no se limita al riesgo de daños materiales. La presencia clandestina de personas en espacios cerrados o en zonas mecánicas del vehículo puede poner en peligro su vida y comprometer también la seguridad física del conductor.
Fenadismer reclama más policía y controles tecnológicos
Ante este escenario, Fenadismer exige una respuesta específica por parte del Ministerio del Interior, la Delegación del Gobierno en Ceuta y la Autoridad Portuaria. La federación pide reforzar el perímetro del puerto, aumentar la presencia de Policía Nacional y Guardia Civil en los accesos viarios y extremar la vigilancia en los puntos donde los camiones deben detenerse.
También reclama intensificar el uso de escáneres de alta tecnología, cámaras térmicas y otros sistemas de control en las zonas de preembarque. Fenadismer plantea además que la Administración asuma la responsabilidad de certificar que el vehículo viaja sin personas ocultas antes de embarcar.
CETM amplía la petición a aparcamientos y zonas de carga
CETM se ha sumado a las reclamaciones de una respuesta urgente, pero amplía el foco más allá del recinto portuario. La organización considera necesario reforzar la protección en áreas de descanso, zonas de estacionamiento y centros de carga y descarga, es decir, en todos aquellos puntos donde se concentran vehículos pesados y donde un camión puede permanecer parado durante más tiempo.
La Confederación advierte de que los conductores profesionales no deberían verse obligados a asumir este tipo de situaciones de riesgo durante su jornada laboral. Los intentos de acceso a los vehículos, los posibles asaltos o los daños que puedan producirse generan, según CETM, no solo un problema de seguridad física, sino también incertidumbre jurídica para las empresas de transporte.
El transporte, pieza clave para el abastecimiento de Ceuta
Ambas organizaciones coinciden en que el problema no afecta únicamente a los transportistas. El transporte por carretera garantiza buena parte del abastecimiento de Ceuta y sostiene la continuidad de la actividad económica de la ciudad. Si el deterioro de la seguridad complica las operaciones portuarias o reduce la normalidad en los flujos de mercancías, las consecuencias pueden trasladarse rápidamente al comercio y a otras empresas locales.
Fenadismer define al transporte por carretera como el “cordón umbilical” que garantiza el abastecimiento de Ceuta, mientras CETM advierte de que la prolongación de la crisis puede perjudicar al tejido empresarial, al empleo y a la actividad económica.
El problema ya no es solo migratorio
La preocupación del sector transportista refleja un cambio importante en la dimensión de la crisis. Mientras la presión migratoria se mantiene, el riesgo pasa también a la operativa logística: accesos al puerto, embarques, estacionamientos, tiempos de espera y seguridad de los vehículos.
Fenadismer y CETM coinciden en que la prioridad debe ser evitar que los camiones se conviertan nuevamente en una vía de salida clandestina hacia la península. Las organizaciones reclaman por ello una actuación inmediata de las autoridades y medidas específicas que permitan mantener el tráfico de mercancías sin trasladar a conductores y empresas los riesgos derivados de una crisis de seguridad pública.
