Puntos clave:
- CMA CGM aplicará un recargo por riesgo de guerra de 35 dólares estadounidenses —unos 31 euros— por TEU en la región del mar Negro.
- La medida afectará a los conocimientos de embarque emitidos a partir del 9 de noviembre de 2026, siempre que se completen los trámites regulatorios necesarios.
- El recargo cubrirá Constanța, Poti, Varna y Burgas, así como cualquier otro puerto del mar Negro atendido por CMA CGM.
- Se aplicará a todo tipo de mercancías, incluidas la carga seca, la carga sobredimensionada, la carga refrigerada y la carga especial.
- El 16 de septiembre de 2026, el Joint War Committee incluyó el mar Negro entre las zonas marítimas consideradas de riesgo bélico.
35 dólares por TEU para todo tipo de carga
Según el aviso a clientes publicado el 28 de octubre, el recargo asciende a 35 dólares estadounidenses por TEU. En el caso de un contenedor de 40 pies, equivalente a dos TEU, el importe será de 70 dólares estadounidenses, unos 63 euros.
La tarifa se aplicará a las mercancías transportadas desde cualquier parte del mundo hacia los países ribereños del mar Negro y a los cargamentos que salgan de esos países con destino al resto del mundo. Abarca:
- carga seca, incluida la mercancía sobredimensionada;
- carga refrigerada;
- carga especial.
El aviso menciona los puertos de Constanța, Poti, Varna y Burgas, además de «cualquier otro puerto de la región ofrecido por CMA CGM».
El recargo afectará a todos los conocimientos de embarque emitidos a partir del 9 de noviembre de 2026, «sujeto a los trámites regulatorios correspondientes». En las rutas en las que las navieras deben comunicar sus tarifas por adelantado a los organismos reguladores, la entrada en vigor podría retrasarse.
¿Por qué se introduce ahora?
CMA CGM explica que la situación operativa en el mar Negro se ha deteriorado durante los últimos meses. El 16 de septiembre de 2026, el Joint War Committee, organismo que asesora al mercado asegurador londinense, incluyó el mar Negro entre las zonas marítimas consideradas de riesgo bélico. Como consecuencia, la navegación por la región implica costes adicionales, sobre todo por el aumento de las primas de seguro.
La naviera afirma que el nuevo recargo le permitirá «seguir garantizando la continuidad del servicio» en la zona.
La decisión llega después de varios ataques con drones contra buques de carga, incluidos incidentes en aguas de Estados miembros de la Unión Europea. Para proteger la ruta comercial hacia Constanța, también se están acelerando nuevas medidas de defensa.
No será el único coste adicional
El recargo por riesgo de guerra se suma a otras tarifas. CMA CGM advierte de que también podrían aplicarse recargos por combustible, manipulación en terminal, temporada alta y seguridad, además de los costes locales.
Los recargos vinculados a conflictos se han vuelto habituales este año en el transporte marítimo de contenedores. Varias navieras los introdujeron en las rutas de Oriente Medio, mientras que MSC añadió recargos por piratería y por el canal de Suez cuando algunos de sus servicios regresaron al mar Rojo.
Qué implica para el transporte por carretera
Constanța es el mayor puerto de contenedores del mar Negro y la principal puerta de entrada marítima de Rumanía. También canaliza mercancías hacia Hungría, Serbia, Moldavia y otros mercados del interior. La mayoría de los contenedores que llegan allí continúa su trayecto por carretera o ferrocarril.
Para transitarios y transportistas por carretera, el importe del recargo es relativamente reducido frente al coste total del transporte. Sin embargo, confirma que transportar mercancías por el mar Negro resulta cada vez más caro y menos previsible. Los transitarios deberían comprobar si la tarifa ya está incluida en los precios ofrecidos a sus clientes, mientras que los cargadores podrán ver el recargo reflejado en sus facturas a partir de mediados de noviembre.
Si otras navieras siguen el ejemplo de CMA CGM, como suele ocurrir con este tipo de recargos, el coste adicional podría afectar a la mayoría de los contenedores que pasen por Constanța, Varna y Burgas.
