El anuncio se hizo público el miércoles y contempla la adquisición de FedEx Supply Chain, la filial de logística de terceros de FedEx Corp. El cierre está previsto para 2026, una vez se obtengan las autorizaciones regulatorias habituales.
CEVA casi triplicará su negocio de logística de contrato en Norteamérica
Para CMA CGM, el movimiento encaja con su estrategia de ir más allá del transporte marítimo de contenedores y construir una oferta logística integral. Según la compañía, la compra permitirá que el negocio de logística de contrato de CEVA en Norteamérica casi triplique su tamaño.
FedEx Supply Chain aporta cerca de 10.000 empleados y una amplia red de almacenes y operaciones de fulfilment. Tras la integración, la actividad combinada de CEVA en Norteamérica sumaría alrededor de 150 almacenes. En total, la huella de CEVA en la región superaría las 240 ubicaciones y alcanzaría unos 20.000 empleados.
CMA CGM señala que la operación refuerza su estrategia de inversión a largo plazo en la cadena de suministro en Estados Unidos y respalda su objetivo de ofrecer servicios integrados que combinen mar, tierra, aire y logística de contrato.
Rodolphe Saadé, presidente y consejero delegado de CMA CGM Group, calificó la operación y la colaboración prevista con FedEx de un paso importante para el desarrollo de CEVA Logistics y del negocio logístico del grupo en Norteamérica.
Estamos reforzando nuestra capacidad para ofrecer a los clientes soluciones integradas para la cadena de suministro, afirmó.
La operación incluye una alianza estratégica con FedEx
Además de la compra, CMA CGM y FedEx prevén ampliar su relación con una alianza comercial de mayor alcance. Ambas compañías esperan firmar acuerdos plurianuales de transporte marítimo y carga aérea. En el apartado marítimo, CMA CGM pasaría a ser un transportista preferente para FedEx, aunque sin exclusividad.
Asimismo, planean colaborar en soluciones de capacidad de carga aérea para mejorar el aprovechamiento de los aviones y ofrecer más flexibilidad en capacidad de largo radio. Estos acuerdos, tanto en aire como en mar, deberían desplegarse por fases entre ahora y 2028.
Según Reuters, estas alianzas comerciales podrían aportar a CMA CGM cerca de 3.500 millones de dólares de ingresos adicionales a lo largo de 10 años, de acuerdo con una fuente cercana al asunto.
FedEx se centra en su actividad principal
Para FedEx, la desinversión se enmarca en un plan más amplio para simplificar la compañía y concentrarse en su actividad principal de entregas. Su presidente y consejero delegado, Raj Subramaniam, señaló que el anuncio permitirá enfocar mejor los esfuerzos en sectores de mayor valor, como salud, automoción, aeroespacial y centros de datos.
La operación llega después de la reciente separación de FedEx Freight, su negocio de carga fraccionada (LTL), dentro del proceso de reajuste de su cartera.
Las grandes navieras aceleran su expansión logística
En el caso de CMA CGM, la compra prolonga una hoja de ruta que ya ha convertido a CEVA en una plataforma logística global de mayor escala. Desde que tomó el control de CEVA Logistics en 2019, el grupo ha incorporado negocios como las actividades de Commerce & Lifecycle Services de Ingram Micro, además de GEFCO y Bolloré Logistics.
Esta expansión también responde a una tendencia más amplia entre las grandes navieras, que han aprovechado los beneficios obtenidos en años recientes de volatilidad en el mercado de contenedores para crecer en logística, carga aérea, terminales y servicios de cadena de suministro en el interior. El objetivo es reducir la dependencia de unos ingresos marítimos cíclicos y captar una mayor parte del gasto logístico de los clientes.
Por eso, el acuerdo con FedEx Supply Chain va más allá de sumar metros cuadrados de almacén: aporta escala en el mercado estadounidense de logística de contrato, refuerza la red norteamericana de CEVA y estrecha los vínculos comerciales del grupo con una de las mayores compañías mundiales de transporte y reparto.
