Europa concentró el 54 % de las adquisiciones logísticas mundiales por ubicación de la empresa objetivo durante el mes, según el último balance de operaciones publicado por Logisyn Advisors y Transport Intelligence. Por países, Estados Unidos encabezó el ranking con cinco transacciones, seguido de Alemania, con cuatro.
El informe dibuja un primer semestre de 2026 más dinámico que el del año anterior, cuando la incertidumbre arancelaria y unos fletes más débiles enfriaron el apetito por las operaciones corporativas.
Entre los movimientos más relevantes en el transporte por carretera, destaca la compra por parte de Waterland Private Equity de una participación mayoritaria en Palletways. Las redes de palés combinan una capacidad local muy atomizada con una infraestructura compartida de tráfico troncal. Por ello, el cambio de control es especialmente significativo para el tejido de transportistas y autónomos que sostiene este tipo de modelos.
Kuehne+Nagel reforzó su presencia en el noroeste de Alemania con la adquisición de Lohmöller. Se trata de una operación de alcance regional: busca aumentar la densidad de red y apuntalar la distribución doméstica, más que abrir nuevos mercados.
En el Reino Unido, WS Holdco —liderado por William Stobart— cerró en mayo la compra de Walkers Transport Holdings y también la de Madex Logistics. Con estas adquisiciones, el grupo amplía su cobertura hacia el norte de Inglaterra, suma un hub en Londres e incorpora capacidades de transitario internacional y de red europea. Logisyn y Transport Intelligence encuadran la estrategia en un enfoque de “buy and build” para escalar una plataforma logística diversificada en el Reino Unido.
Transporte especializado y proyectos
La compra de Rostock Trans por parte de Bracchi confirma que sigue habiendo apetito por capacidad de transporte especializada. Según el informe, la operación encaja con la ambición de Bracchi de desarrollar una plataforma europea de mayor escala en transporte pesado y vinculado a proyectos.
CEVA Logistics completó en marzo la adquisición del grupo italiano Fagioli, incorporando capacidades de transporte pesado y elevación en Europa, Asia Pacífico y Norteamérica. El informe interpreta esta operación como una señal de que los grandes operadores están situando la transición energética como prioridad estratégica, con un peso creciente de la carga de proyecto y de los movimientos sobredimensionados, en paralelo a la inversión en infraestructuras energéticas.
El transitario italiano Savino Del Bene también se movió en Europa: adquirió en Róterdam los operadores Sealogic y Misan para crear un hub centrado en repuestos para buques y carga de proyecto vinculada a petróleo y gas. Además, en mayo compró la española Grupo Marítima Sureste para reforzar su presencia en los corredores Murcia–Almería–Algeciras.
Qué está impulsando la actividad de operaciones
El informe señala tres factores que sostienen el flujo de transacciones: la fragmentación del mercado, la presión por la sucesión en empresas familiares y la disponibilidad de capital. La logística europea sigue muy atomizada, con numerosos operadores familiares o de tamaño medio, lo que los convierte en objetivos naturales para grupos más grandes y plataformas respaldadas por capital riesgo que buscan añadir cobertura geográfica o capacidades especializadas con mayor rapidez de la que permite el crecimiento orgánico.
La adquisición de MBS Logistics por parte de AD Ports Group —que permite al grupo con sede en Abu Dabi acceder a corredores logísticos de Europa Central y a rutas comerciales China–Occidente mediante una red de 26 oficinas— ilustra cómo los actores internacionales también recurren a compras en Europa para asegurar acceso a rutas estratégicas.
Por último, el informe apunta que la inversión en infraestructura de datos empieza a pesar en las decisiones de adquisición: los operadores con capacidad para desplegar soluciones basadas en inteligencia artificial podrían despertar un mayor interés entre los compradores.
