La medida afecta a determinadas unidades de los modelos Actros, Arocs y eActros fabricadas durante un periodo de más de cuatro años.
Claves de la campaña
- El alcance potencial es de 131.095 camiones en todo el mundo.
- En Alemania podrían estar afectados 27.084 vehículos.
- La campaña incluye determinadas versiones de Actros, Arocs y eActros.
- Los vehículos fueron fabricados entre el 31 de marzo de 2021 y el 31 de octubre de 2025.
- El fallo puede provocar sobrecalentamiento y, en el peor de los casos, un incendio.
- La medida correctiva prevista consiste en desconectar el sistema ACE.
La Autoridad Federal de Transporte por Carretera de Alemania (KBA) ha publicado información sobre una amplia campaña de servicio relacionada con camiones Mercedes-Benz. El organismo advierte de un posible riesgo de corrosión en los contactos de un sistema instalado cerca de la batería.
Si se desarrolla corrosión, podría producirse un aumento de la temperatura que, en última instancia, llegaría a provocar un incendio en el vehículo.
Alcance: más de 131.000 unidades en todo el mundo
Según los datos incluidos en la base de la KBA, el número de camiones potencialmente afectados asciende a 131.095 en todo el mundo. De ellos, 27.084 estarían matriculados en Alemania.
La campaña afecta a vehículos producidos entre el 31 de marzo de 2021 y el 31 de octubre de 2025. Sin embargo, no incluye todas las unidades fabricadas durante ese periodo, sino únicamente determinados vehículos.
En su documentación, la KBA identifica los modelos afectados de la siguiente manera:
- Actros de la serie 963.
- Arocs de la serie 964 con parte trasera de cabina integrada.
- eActros 300 y 400 equipados con batería AGM, siglas de Absorbent Glass Mat.
Para saber si un camión concreto está incluido en la campaña, es necesario comprobar el número de bastidor —VIN— con el fabricante o en un taller autorizado.
El origen del riesgo: un sellado que podría resultar insuficiente
El problema se localiza en un componente instalado cerca de la batería. Según Daimler Truck, la pieza es sellada por el proveedor durante el proceso de fabricación mediante una resina sintética.
En casos aislados, el sellado podría no haberse aplicado con la precisión necesaria. Como consecuencia, la humedad podría penetrar hasta los contactos eléctricos y favorecer la aparición de corrosión.
Esta corrosión puede incrementar la generación de calor y, en el escenario más grave, provocar un incendio en el camión.
El fabricante asegura que solo tiene constancia de un número reducido de casos relacionados con esta incidencia y que no se han registrado heridos. La ficha de la KBA señala asimismo que no se han identificado daños personales ni materiales.
Intervención en el taller: desconexión del sistema ACE
La medida correctiva indicada en la documentación de la KBA consiste en desconectar el sistema ACE. La información disponible no señala que sea necesario sustituir la batería completa.
Daimler Truck gestiona la campaña con el código interno AGM-BATT, mientras que en la base de la KBA figura con la referencia 16569R.
Los propietarios y gestores de flotas cuyos vehículos estén incluidos en la campaña deben ponerse en contacto con Daimler Truck o solicitar una cita en un taller autorizado.
La campaña también afecta a los eActros eléctricos
La campaña no se limita a los camiones diésel. Entre los vehículos afectados también figuran los eActros 300 y 400 de primera generación equipados con baterías AGM.
La incidencia no está relacionada con los paquetes de baterías de alta tensión que propulsan el vehículo, sino con el sistema asociado a la batería AGM.
La producción de los eActros 300 y 400 de primera generación concluyó a finales de 2025, coincidiendo con la llegada de la siguiente generación de camiones eléctricos de Mercedes-Benz.
Recomendación: no posponer la visita al taller
Aunque no se han comunicado daños personales, el posible riesgo de sobrecalentamiento e incendio aconseja no retrasar la intervención, especialmente en vehículos sometidos a un uso intensivo, rutas internacionales o jornadas prolongadas.
Los transportistas que operen con modelos Actros, Arocs o eActros fabricados durante el periodo indicado deberían comprobar si sus unidades están incluidas en la campaña y programar una visita a un servicio autorizado.
El modelo y la fecha de fabricación no bastan por sí solos para confirmar que un vehículo está afectado. La comprobación del VIN es la única forma de determinar si una unidad concreta está incluida en la campaña.
