- El SuperPanther eTopas 600 trabaja en la red neerlandesa de DHL Freight desde septiembre de 2026.
- El tractor eléctrico realiza transporte nacional y rutas internacionales con destino a Bélgica.
- DHL Freight señala que el vehículo recorre cerca de 2.000 km por semana, frente a una autonomía declarada de hasta 500 km.
- El camión no está asignado a una única terminal ni a una conexión lanzadera fija.
- El eTopas 600 monta una batería LFP de 621 kWh y puede cargarse mediante dos conectores CCS2, con una potencia conjunta de hasta 660 kW.
- Según las especificaciones, recuperar la carga del 20 % al 80 % requiere un máximo de 38 minutos.
- DHL Freight prevé incorporar unos 40 camiones eléctricos más a su flota en los próximos meses.
La unidad comenzó a operar con regularidad en septiembre. Su asignación a distintos recorridos resulta especialmente relevante desde el punto de vista operativo: en lugar de limitarse a cubrir el trayecto previsible entre dos terminales, opera en diferentes zonas de Países Bajos y también presta servicio en las conexiones con Bélgica. De este modo, DHL puede analizar el transporte eléctrico en un escenario más próximo a la operativa diaria, con distancias y destinos que varían de un servicio a otro. Actualmente, el camión recorre unos 2.000 km semanales, frente a los hasta 500 km de autonomía declarados por el fabricante.
Las primeras pruebas se realizaron en Austria
Antes de entrar en servicio en Países Bajos, una unidad del mismo modelo fue sometida a pruebas en Austria. Durante la primavera de 2026, recorrió aproximadamente 1.900 km en un periodo de dos semanas. Posteriormente, en julio, salió de una línea de producción europea una unidad destinada a DHL Freight. Se trataba del primer vehículo fabricado en Europa y entregado a este cliente.
Batería de 621 kWh y carga mediante dos conectores CCS2
El SuperPanther eTopas 600 está equipado con una batería LFP de 621 kWh. Su motor ofrece una potencia continua de 394 kW y alcanza un máximo de 692 kW.
La recarga se realiza mediante dos conectores CCS2, con una potencia combinada máxima de 660 kW. Según el fabricante, se necesitan 38 minutos para cargar la batería del 20 % al 80 %. Para una empresa de transporte, sin embargo, la cuestión decisiva es si esa parada puede integrarse sin problemas en la planificación diaria. El uso del camión en rutas variadas debería aportar datos operativos más representativos que una prueba limitada a un único tramo y a una programación fija.
DHL prepara la llegada de otros 40 camiones eléctricos
DHL Freight espera sumar aproximadamente 40 camiones eléctricos a su flota durante los próximos meses. Paralelamente, la compañía ya opera alrededor de 1.700 vehículos de bajas emisiones y analiza otras tecnologías de propulsión.
En el transporte de mercancías, no solo importa la tecnología del vehículo, sino también el tipo de servicio que puede asumir. El eTopas 600 no se utiliza únicamente como demostrador, sino que participa en operaciones nacionales y transfronterizas reales. Todavía no se han publicado cifras detalladas sobre el consumo energético, el coste por kilómetro o los tiempos efectivos de carga, pero el kilometraje semanal de cerca de 2.000 km indica que la unidad ya se utiliza en la operativa habitual de DHL Freight.
