Los conductores de Yakutsk entregan cargas y alimentos en regiones distantes de difícil acceso. Cubren miles de kilómetros de carreteras árticas, conducen a través de pases de montaña peligrosos, tormentas de nieve y terrenos salvajes. Con todo esto, pueden sobrevivir y regresar a la carretera de nuevo. Y así durante años.
Sajá es una república que se encuentra en la parte oriental de Siberia, a los márgenes del mar de Siberia Oriental y del mar de Láptev. En términos de área, es 10 veces más grande que por ejemplo Polonia. Generalmente, hay un invierno muy largo, que dura desde principios de octubre hasta finales de abril. La temperatura en verano puede ser de 40 grados Celsius, mientras que en invierno cae por debajo de 60 grados. La mayor parte de la República está cubierta de permafrost.
Sin embargo, las duras condiciones climáticas no impidieron que los camioneros de Yakutia entreguen más de 680 mil toneladas de carga este año a los residentes de 13 regiones del Ártico, con quienes, gracias a las llamadas zimniki (carreteras de hielo, corriendo a través de lagos y ríos congelados) el contacto es posible solo en el invierno. Es gracias a estas carreteras que los camiones pueden llegar a los lugares más inaccesibles de esta región. Hasta el 70 por ciento de las 36 mil carreteras de Yakutia son solo zimniki, por donde siguen camiones con azúcar, harina, grañones, combustible y equipos para empresas industriales.
El trabajo del camionero: condiciones extremas de todos los días
Las zimniki de Yakutia están disponibles cuando el hielo es lo suficientemente grueso como para soportar un camión con una carga. El hielo con un espesor de 50 cm puede soportar un peso de hasta 15 toneladas. Con un grosor de 1 metro, se soporta un helicóptero o locomotora. Vale la pena señalar que algunos lagos, como el lago Baikal, pueden congelarse hasta una profundidad de 2 metros. El trabajo con un gran riesgo está aquí en todo momento. Y, además, la soledad y la conciencia de que, si es necesario, estás solo. Por muchos, muchos días.
La ruta desde Tiksi a las regiones del norte generalmente toma una semana. El retorno, la misma cantidad. Teniendo en cuenta la carga y descarga, son tres semanas – dice Nikita Poriadin, un conductor de 40 años para el tass.ru. – Lo hice una vez por cinco rutas seguidas – agrega.
Las tormentas de nieve y los aufeis son los mayores enemigos de los camioneros de Yakutia.
En pocos minutos, una tormenta de nieve puede abrumar completamente la carretera, o más bien, la dirección en la que uno va, porque las carreteras no están allí. En tales situaciones, puede quedarse atascado en el desierto por unos días – dice el conductor profesional Piotr Nojew.
El aufeis es una capa de hielo que surge después de que el agua es empujada a la superficie y se congela allí.
Manejar en el aufeis es posible pero muy peligroso. El hielo no es grueso y el camión puede caer en el agua helada – dice Nojew.
Es sorprendente que a veces en estas regiones del Ártico, donde se puede encontrar animales salvajes con más frecuencia que un ser humano, también hay atascos de tráfico. Esto sucede en los pasos de montaña, por ejemplo, cuando un conductor inexperto no puede conducir sobre una roca alta y “pierde” su semirremolque con una carga en una sección estrecha de la carretera. Eliminar ese obstáculo en condiciones similares es extremadamente difícil y lleva mucho tiempo.
La extracción de este camión del hielo tomó, a los conductores, más de un mes / Fot. Pikabu.ru
Puedes decir que este trabajo es extremo en cada paso. Todo tiene lugar con mucha prisa: hasta que las tormentas no hayan comenzado ni barrido las carreteras, es necesario poder llegar a la descarga lo antes posible. En invierno, tratamos de trabajar para no perder un solo día. Vamos a dormir a las 12 de la mañana y nos levantamos a las 6 de la mañana. Pasamos el tiempo restante en el camino, dice Yegor Fedosiev.
Una lucha constante con la hermosa naturaleza
La lucha contra las heladas extremadamente severas tiene lugar de varias maneras. Este año fue más difícil porque la temperatura bajó incluso a 62 grados bajo cero. Por esta razón, los conductores se vieron obligados a dormir 2-3 veces al día.
Si apagas el motor durante mucho tiempo, se acabó. Ya te has ido. Además, necesitas ahorrar combustible. Si algo sucede, usted solo puede contar con usted mismo – dice Postnikov, quien recientemente regresó de una ruta de 10 días al distrito de Verjoyansk, a 1.400 kilómetros de Yakutsk.
“La velocidad disminuye durante tales heladas. Necesitamos arriesgarnos, sin teléfonos satelitales, estaciones de servicio o hoteles a lo largo de las carreteras, agrega el conductor.
Sin embargo, también hay aspectos positivos de tales destinos. ¡De Verdad!
Los encantos de la naturaleza. Por ejemplo, la aurora boreal, que viene con el frío, dice el camionero. – Esto es algo sorprendente.
Este vehículo fue extraído durante dos meses. Durante este tiempo, el conductor quedó ausente de casa / Fot. Pikabu.ru
Sacrificios para los espíritus de carretera
Las leyes no escritas de las carreteras se han creado aquí durante años. Existen reglas y tradiciones que se transmiten a conductores más jóvenes e inexpertos, como leyendas y cuentos de hadas. Los camioneros son amigos de los residentes locales, cazadores y pastores de renos. A menudo son los únicos compañeros de viaje de los conductores de camiones.
De Yakutia, Rusia o Azerbaiyán – la nacionalidad no tiene importancia aquí. Siempre nos paramos para ayudar. Esa es la ley y nadie, hasta donde recuerdo, la rompió”, dice Ivan Matveev.
Los conductores de vehículos grandes tratan a los espíritus de la naturaleza con gran respeto. Piden la bendición de un pueblo más viejo y lo reciben durante el llamado rituales que alimentan los espíritus de las carreteras y la naturaleza. Hay puntos específicos en las fronteras de las regiones. Es allí donde tienen lugar los ritos de reconciliación con los espíritus.
Bebemos té y les pedimos a los espíritus de la carretera un regreso feliz – le dicen al conductor.
Este conductor fue menos afortunado, pero el vehículo aún se puede salvar. Lo más importante es llegar a la primavera, porque más tarde, cuando el hielo comenzar a moverse, romperá fácilmente el camión por la mitad / Fot. dementievskiy.livejournal.com
Ganancias de los camioneros de Yakutia
No todos los conductores pueden decidir sobre tal trabajo. Realmente se necesita querer. No todos pueden vivir solos en una ruta de varios días, sin la posibilidad de hablar con otra persona, sin acceso a Internet y una comida caliente. Por lo tanto, solo aquellos que buscan la paz, la tranquilidad y la belleza de la naturaleza salvaje optan por un trabajo similar. Incluso a expensas del riesgo de pérdida de vidas.
También hay razones más prosaicas, a saber, las ganancias. Como dijo uno de los conductores, en una temporada un camionero puede ganar hasta 3 millones de rublos (aproximadamente 42.000 euros).
Para la ruta de Yakutsk a la región de Anabarsky (alrededor de 2 mil km) recibo 400 mil rublos (alrededor de 6.000 euros). De esto, sin embargo, 150 mil rublos (alrededor de 2.100 euros) tengo que gastar en combustible – dice Ivan Matveyev, quien este año viajó un total de aproximadamente 25.000 kilómetros.
Sin embargo, este gran dinero se puede perder fácilmente, solo un momento de falta de atención o simplemente mala suerte.
Puedes ganar mucho aquí, pero debes recordar que eres responsable de todo. Recientemente, uno de los conductores hundió la carga de harina y azúcar. El cliente ha incurrido en pérdidas de 1,6 millones de rublos (22.600 euros). El conductor tuvo que pagarlo de su propio bolsillo – dice Piotr Nojew.
¿Momentos agradables?
El momento más agradable en este trabajo es el momento de la descarga cuando regalas bienes valiosos. La persona se vuelve más ligera y alegre. Siente entonces un gran alivio.
Fot. dementievskiy.livejournal.com/Pikabu.ru