Claves del informe
- En el primer semestre de 2026, 456 empresas belgas de transporte entraron en insolvencia, el nivel más alto registrado.
- Solo en el segundo trimestre, 105 empresas de transporte por carretera iniciaron un procedimiento de insolvencia.
- El 58 % de las compañías que cerraron llevaba más de cinco años en activo.
- La nueva tarifa por kilómetro, vigente desde el 1 de julio, amenaza con estrechar aún más los márgenes.
Récord de insolvencias y presión sobre el transporte por carretera
Según GraydonCreditsafe, Bélgica contabilizó 6.267 quiebras empresariales en el primer semestre de 2026, el mayor volumen histórico para una primera mitad de año.
El transporte por carretera se mantiene entre los sectores más castigados. Entre enero y junio, 456 empresas de transporte iniciaron procedimientos de insolvencia. Esto supone un aumento del 12,7 % frente al mismo periodo del año anterior y marca el peor registro para un primer semestre.
El seguimiento del ITLB coincide con esta tendencia. En el segundo trimestre de 2026, 105 compañías belgas de transporte se declararon en quiebra, dos más que en el mismo trimestre del año anterior, que ya había sido débil.
La crisis alcanza también a las empresas con más trayectoria
Uno de los cambios más relevantes es que las dificultades financieras están afectando cada vez más a operadores con trayectoria. El ITLB señala que el 58 % de las empresas insolventes llevaba más de cinco años operando.
También ha llamado la atención la quiebra del grupo belga Ziegler Group, uno de los grandes grupos del sector. Aun así, GraydonCreditsafe subraya que la mayor parte de las insolvencias sigue concentrándose en compañías pequeñas y medianas. En el conjunto del semestre, las insolvencias en el transporte impactaron en 1.148 empleos.
Más peajes desde el 1 de julio: un coste añadido en un momento crítico
Los datos de insolvencias publicados corresponden a un periodo anterior a la entrada en vigor de las nuevas tarifas de peaje, aplicadas desde el 1 de julio. No obstante, las organizaciones sectoriales advierten de que el aumento llega como una carga adicional para un mercado que ya operaba bajo una fuerte presión.
A comienzos de julio, Febetra señaló que los transportistas con actividad internacional deberían contar con costes adicionales de hasta 12.000 euros por camión y año, por la subida de las tarifas por kilómetro en Bélgica y Países Bajos. Para las empresas que operan únicamente dentro de Bélgica, la asociación estima un sobrecoste de alrededor de 3.000 euros por vehículo.
A este escenario se suma el incremento general de costes: el ITLB indica que, en junio, los costes operativos eran un 6,15 % superiores a los de un año antes.
La rentabilidad continuará bajo presión
Para Febetra, la rentabilidad sigue siendo muy estrecha para muchos operadores. La combinación de salarios y costes de explotación al alza, junto con una competencia intensa, dificulta especialmente a las empresas pequeñas trasladar íntegramente los incrementos de gasto a sus clientes.
Aún es pronto para evaluar si el nuevo nivel de peajes provocará un nuevo salto en las insolvencias. Lo que sí reflejan las cifras es que el transporte por carretera en Bélgica ya se encontraba en una posición económica frágil antes de este último aumento de costes. En los próximos meses, la disponibilidad de liquidez y una disciplina estricta en el control del gasto pueden resultar determinantes para la supervivencia de muchas compañías, en un entorno en el que la actividad industrial europea muestra señales de debilidad.
