El déficit de conductores profesionales y el tiempo de inactividad resultante de los camiones alemanes atrajeron la atención del magnate del transporte lituano. La compañía asumió que, en tiempos de mayor demanda de cargas completas de camiones, se está abriendo un nicho en el mercado alemán que ella puede llenar. Y todo indica que los lituanos tendrán éxito.
El sector del transporte alemán se ve gravemente afectado por la falta de conductores profesionales. El 20 por ciento de los vehículos están parados y, si el déficit de camioneros persiste, el país sufrirá una grave crisis de suministro. En la actualidad, los sectores de materiales de construcción y FMCG ya están experimentando dificultades, y los transportistas y las compañías de transporte advierten que el cumplimiento de los plazos de entrega es cada vez más difícil.
Girteka Logistics, una compañía de transportes lituana, ha visto un gran potencial de expansión, actualmente emplea a 10.000 conductores y cuenta con un parque de camiones de 5.000 carros de tracción y 5.500 semirremolques. El transportista llegó a la conclusión de que sería correcto ofrecer a los alemanes lo que más les falta.
Teniendo en cuenta el rápido crecimiento de la demanda en Alemania para el transporte de cargas FTL, acabamos de registrar los primeros carros con matrículas alemanas, dijo Kristian Kaas Mortensen, director de desarrollo estratégico de Girteka Logistics.
La oferta de la compañía – el transporte de camiones completos en largas distancias – se adapta perfectamente a la demanda de los transportistas alemanes. El representante de la compañía lituana afirma que a partir de ahora el mercado logístico local forma parte de la cartera de servicios de Girteki.
Hemos señalado que en los últimos años las empresas de transporte alemanas no han podido resolver el problema progresivo de la falta de conductores profesionales de ninguna manera. Mientras tanto, el número de camioneros que empleamos ha aumentado de 8.000 a 10.000 desde principios de año. Por lo tanto, a partir de hoy ofreceremos nuestros servicios también en el mercado alemán de FTL, dice Kristian Kaas Mortensen.
Conductores extranjeros y compañías dan esperanza a Alemania
Los expertos alemanes informan que alrededor de 30.000 conductores abandonan la profesión cada año. La razón de esto es el bajo atractivo de esta profesión, los ingresos relativamente bajos y el envejecimiento del personal. La economía del país ya está sintiendo los efectos de la crisis del transporte.
Todos estamos aquí en una situación difícil, estamos en problemas. Los clientes se quedan sin nada porque no hay cómo servirlos. Y las compañías navieras están diciendo que solo pueden satisfacer las necesidades de algunos clientes, dice Sebastian Lechner, de la Unión Federal Alemana de Transportistas.
El rescate para Alemania son, entre otros, los conductores extranjeros. Este año, comenzó un programa para solicitantes de asilo, en virtud del cual obtienen calificaciones y obtienen un empleo como camioneros.
Otra solución al problema puede ser la capacidad de procesamiento de Europa Central y del Este, de Polonia, Lituania, Rumania, Hungría y Bulgaria. El problema es que Alemania debe “volver a abrir” a los operadores extranjeros. Las grandes empresas como Girteka pueden cumplir con las restricciones alemanas, pero ¿cumplirán con la considerable demanda de los transportistas? El tiempo lo dirá.
Fot. Girteka