La compañía sitúa estas cifras en un ejercicio complicado para el transporte por carretera en Europa. Con menos cargas disponibles y un exceso de capacidad que sigue presionando al mercado, las tarifas y los márgenes continuaron bajo tensión. En ese contexto, Girteka optó por simplificar parte de su operativa, mejorar el aprovechamiento de la flota y concentrarse en los segmentos en los que disponer de camiones propios aporta más valor: el transporte a temperatura controlada y las mercancías de alto valor.
El resultado final todavía no está donde queremos, pero el rumbo es claro: estamos construyendo un negocio más eficiente, disciplinado y rentable”, afirmó Marius Junda, director financiero del grupo.
En la actualidad, Girteka opera con unas 6.500 cabezas tractoras y 8.000 semirremolques. Durante 2025 realizó pedidos de 2.800 nuevas tractoras, y la edad media de los vehículos se sitúa en 2,5 años. Cada año, la flota completa aproximadamente 800.000 movimientos de carga completa.
La mejora del EBIT confirma que las medidas de eficiencia empiezan a dar resultado. Para nosotros no se trata solo del tamaño de la facturación, sino de cómo utilizamos los activos y de cómo controlamos los costes”, añadió Junda.
Marius Junda/Foto: Girteka
Digitalización para agilizar procesos y reducir tareas manuales
La digitalización es una de las piezas centrales en la revisión del modelo operativo de la empresa. Girteka mantiene un programa de transformación digital desde 2020 y prevé invertir unos 120 millones de euros hasta 2028.
La tecnología nos interesa cuando nos ayuda a operar mejor: decidir más rápido, planificar el transporte de forma más eficaz y reducir el riesgo de errores”, señaló Junda.
Más de 100 clientes ya están conectados a las soluciones digitales de Girteka y alrededor del 40 % de los pedidos se generan por canales digitales. En 2025, según la empresa, la automatización permitió ahorrar unas 32.000 horas de trabajo manual.
El intermodal crece a un ritmo cercano al 50 % anual
Además de su actividad por carretera, Girteka sigue ampliando el transporte intermodal. En 2025, la compañía movió por ferrocarril más de 27.000 semirremolques, mientras que los socios de su red intermodal recorrieron unos 25,2 millones de kilómetros.
Según la empresa, este enfoque contribuyó a recortar las emisiones en casi 29.000 toneladas de CO2. Girteka sostiene que sus volúmenes intermodales aumentan alrededor de un 50 % cada año. En 2025, organizó 718 trenes completos.
Impuestos y planes de crecimiento
Girteka también destaca su aportación a la economía de Lituania. En 2025, abonó 64,5 millones de euros en impuestos (por encima de los 62 millones de euros de 2024). En el periodo 2023-2025, el total superó los 250 millones de euros.
Al mismo tiempo, por la normativa vigente y las limitaciones para atraer conductores a Lituania, se espera que el tamaño de la flota registrada en el país se mantenga estable. El crecimiento adicional de flota se planifica en Polonia y Letonia, donde el grupo está incrementando gradualmente su capacidad operativa. Lituania seguirá siendo el principal centro de gestión del grupo.
Girteka emplea a cerca de 15.000 personas, entre ellas alrededor de 10.000 conductores profesionales. La empresa señala que continuará invirtiendo en formación, seguridad y procesos operativos.
Base de transporte de Girteka en Sadachy, Polonia/Foto: Girteka
Más disciplina de costes a la espera del repunte del mercado
Girteka afirma que se está preparando para una nueva fase de crecimiento cuando el mercado europeo del transporte muestre una recuperación más clara. De cara a 2026, el transportista indica que su prioridad será elevar la productividad y la rentabilidad.
Tenemos un rumbo definido, una flota moderna, una base sólida de clientes y un equipo capaz de ejecutar los cambios que necesitamos”, concluyó Junda.
