En apenas unas semanas se han acumulado señales claras: el anuncio de un cierre programado en una planta de componentes y la declaración de insolvencia de un proveedor con larga trayectoria. En paralelo, los grandes grupos del vehículo industrial aceleran su apuesta por Europa central y oriental, donde buscan estructuras más flexibles y una base de costes más contenida.
Una planta con fecha de cierre
Uno de los ejemplos más recientes llega de Mann+Hummel, especialista en sistemas de filtración. La compañía prevé cerrar su centro de Speyer como muy tarde a finales de 2028. El plan contempla trasladar de forma progresiva tanto la producción como la logística a otras instalaciones del grupo.
La medida afecta a unas 600 personas, de las que alrededor de 400 trabajan en producción y áreas directamente vinculadas.
Desde Mann+Hummel subrayan que la decisión no responde al rendimiento del equipo local. Según la empresa, se trata de adaptar su huella industrial en Europa a un entorno de mercado que ha cambiado.
Entre los factores señalados destacan:
- el encarecimiento de la energía,
- los mayores costes laborales,
- un crecimiento económico débil en Europa,
- y la incertidumbre del comercio global.
El objetivo declarado es concentrar la producción, ganar escala y reforzar la competitividad dentro de su red industrial.
Insolvencia en un proveedor con más de 90 años de historia
La tensión financiera también se extiende a la base de proveedores. Erich Jaeger GmbH —con más de 90 años de actividad y especializada en componentes y sistemas eléctricos para turismos y camiones— ha presentado solicitud de insolvencia ante el juzgado local de Friedberg. La empresa cuenta con alrededor de 1.000 empleados en todo el mundo.
Erich Jaeger opera en Alemania, México, la República Checa y China, y mantiene oficinas comerciales en mercados como Polonia, Francia, Estados Unidos e Italia.
Con la información disponible, las prioridades inmediatas pasan por mantener la actividad operativa, estabilizar las entregas, y encontrar un inversor para todo o parte del grupo.
No se trata de un caso aislado. Entre 2019 y 2025, el sector de la automoción en Alemania redujo alrededor de 120.000 puestos de trabajo, y aproximadamente dos tercios de esas pérdidas se concentraron en los proveedores.
El desplazamiento hacia el este gana velocidad
Lo que ocurre en Alemania encaja con una tendencia europea más amplia: la reubicación de capacidad productiva para equilibrar costes y ajustar volúmenes. Un ejemplo representativo es Daimler Truck, que impulsa una nueva planta de montaje en Cheb, en el oeste de la República Checa, cerca de la frontera alemana.
Se espera que la instalación alcance una capacidad de unas 25.000 unidades al año y genere alrededor de 1.000 empleos. El proyecto forma parte del programa de ahorro “Cost Down Europe”. Daimler Truck confía en que esta decisión le permita optimizar costes, ganar flexibilidad productiva y simplificar procesos dentro de su red de plantas en Europa.
Parte de la producción que actualmente se realiza en Alemania y Turquía se trasladará a la República Checa, en línea con una división de tareas cada vez más clara: los procesos más complejos permanecen en Alemania, mientras que el montaje se desplaza hacia regiones con menores costes.
Otros fabricantes siguen una estrategia similar. MAN, por ejemplo, también está trasladando parte de su producción a Europa central y oriental.
Un sector en plena reconfiguración
Cierres de plantas, insolvencias entre proveedores y desplazamientos productivos apuntan en la misma dirección: la automoción alemana atraviesa una transformación estructural.
La presión de costes, el precio de la energía, la competencia global y la transición tecnológica están modificando el modelo industrial tradicional de Europa occidental. Cada vez más etapas de la cadena de valor se trasladan hacia Europa central y oriental, mientras Alemania mantiene las fases de mayor complejidad tecnológica.
En los próximos años, esta reorganización puede seguir redefiniendo el mapa del automóvil en Europa y, con él, las redes logísticas que lo sostienen.
