La Comisión Europea ha abierto tres nuevos programas de financiación con un valor conjunto de 5,2 mil millones de euros, financiados a través de los ingresos del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS). El paquete incluye:
- una convocatoria de 2,9 mil millones de euros para tecnologías de emisiones netas cero,
- una subasta de 1,3 mil millones para la producción de hidrógeno,
- y la primera subasta de 1 mil millón destinada a descarbonizar el calor de procesos industriales.
Según la Comisión, estos fondos buscan acelerar el avance hacia los objetivos climáticos de 2030 y la neutralidad climática en 2050. También respaldan la implementación del Acuerdo Industrial Limpio y la Ley de Industria de Cero Emisiones Neta, que afectan de forma significativa al ecosistema más amplio de transporte y logística.
Tecnologías de emisiones netas cero: impulso a baterías, hidrógeno y almacenamiento
La convocatoria de 2,9 mil millones de euros está dirigida a proyectos en sectores de alta intensidad energética, energías renovables, almacenamiento, gestión de carbono y movilidad de cero emisiones netas. Del total, 1 mil millón se destina específicamente a la fabricación de tecnologías limpias, incluyendo componentes para energías renovables, almacenamiento energético, bombas de calor, equipos de producción de hidrógeno y baterías para vehículos eléctricos.
Para transportistas y operadores logísticos, esto podría influir en:
- la disponibilidad y el coste de baterías para camiones eléctricos pesados,
- la expansión de la producción de hidrógeno necesaria para futuros corredores de repostaje,
- la velocidad de despliegue de infraestructura energética, especialmente cargadores en depósitos y soluciones energéticas in situ.
La convocatoria introduce además una novedad: los proyectos exclusivamente liderados por PYMEs obtienen un punto adicional durante la evaluación. Esto facilita el acceso a financiación para pequeñas empresas que desarrollan herramientas de optimización logística, soluciones de carga o tecnologías de almacenamiento energético.
Subastas de hidrógeno: apoyo a largo plazo para la producción renovable y de bajas emisiones
El Banco Europeo del Hidrógeno celebrará en 2025 su tercera subasta, dotada con 1,3 mil millones de euros. Por primera vez, además del hidrógeno renovable (RFNBO), también se apoyará la producción de hidrógeno electrolítico de bajas emisiones. Los proyectos ganadores recibirán una prima fija por kilogramo producido durante un periodo de hasta diez años.
La subasta incluye, además, un tema específico para proyectos que suministren hidrógeno a los sectores marítimo o aeronáutico, considerados motores tempranos de demanda a gran escala. Un aumento del volumen de producción podría reducir gradualmente los precios del hidrógeno para otros usuarios, incluido el transporte pesado por carretera.
Alemania y España cofinanciarán proyectos que cumplan los criterios de la UE pero queden fuera por limitaciones presupuestarias:
- Alemania aportará 1,3 mil millones de euros para producción vinculada al futuro backbone danés.
- España añadirá 415 millones para proyectos de hidrógeno y 50 millones para descarbonización del calor industrial.
Para empresas de transporte por carretera, esto implica:
- mayor certidumbre para los productores de hidrógeno, crucial para garantizar un suministro competitivo para camiones,
- posible aceleración de corredores de hidrógeno en Alemania, España y regiones aledañas,
- creciente integración entre transporte y consumo industrial de hidrógeno.
Calor industrial: impacto en almacenes y centros logísticos de alta intensidad energética
La primera Subasta de Calor de Proceso Industrial, dotada con 1 mil millón de euros, financiará soluciones de calor electrificado o renovable, como bombas de calor de gran escala, calderas eléctricas, sistemas de inducción o plasma, y plantas solares térmicas o geotérmicas.
Aunque centrada en la industria manufacturera, también es relevante para la logística y las cadenas de frío. Operadores de almacenamiento refrigerado, procesado alimentario o almacenes energéticamente intensivos pueden beneficiarse indirectamente, ya que:
- las tecnologías de calor limpio se abaratan y se vuelven más escalables,
- aumenta la presión para reducir emisiones de Alcance 1 y 2,
- los sitios descarbonizados pasan a ser un requisito en licitaciones de grandes clientes.
A medida que las estrategias climáticas de los cargadores incluyen cada vez más a los bienes raíces logísticos, el calor renovable puede influir en futuras inversiones y renovaciones de instalaciones.
Por qué importa para transportistas y operadores logísticos
Aunque el Fondo de Innovación no financia la compra de camiones, sí modela el ecosistema del que depende el transporte pesado. Su impacto se verá en:
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Coste y disponibilidad de camiones de cero emisiones
El aumento del apoyo a baterías y tecnologías de hidrógeno puede estabilizar precios y reforzar cadenas de suministro europeas. -
Desarrollo de corredores de hidrógeno
Las primas a productores y el cofinanciamiento nacional impulsarán el despliegue regional de hidrogeneras. -
Acceso a energía más limpia en depósitos y hubs
Soluciones térmicas renovables más competitivas facilitan la descarbonización operativa. -
Oportunidades para PYMEs innovadoras del sector transporte
El punto adicional en evaluación facilita la entrada de nuevos actores tecnológicos. -
El marco regulatorio que viene
Los fondos están alineados con AFIR, los nuevos estándares de CO₂ para camiones y ETS 2 para combustibles.
Fechas clave
- Convocatoria de Tecnologías de Cero Emisiones Netas (subvenciones): abierta hasta el 23 de abril de 2026, 17:00 CET
- Subastas de hidrógeno y calor industrial: abiertas hasta el 19 de febrero de 2026, 17:00 CET
- Acuerdos de subvención: previstos entre finales de 2026 y principios de 2027
